专利名称: |
一种正三轮车组合式车斗 |
摘要: |
本实用新型涉及一种正三轮车组合式车斗,由车斗主体、活体车斗、后挡板总成三大部分组成;其中车斗主体包括车斗底板,前护栏总成,左右挡板组成;活体车斗包括活体车斗底板、左右活体挡板组成;后挡板总成由后挡板、尾灯板组成;所述车斗主体、活体车斗、后挡板总成依次连接;车斗底板和活体车斗底板底部均分别设置有侧边框、纵梁、连接横梁和固定横梁;车斗主体与活体车斗底板通过底部纵梁、连接横梁、侧边框连接,活体车斗与后挡板总成之间通过底部横梁、侧边框连接。由于采用了上述技术方案,工作时,将车斗主体、后挡板总成组合一起就是标准车斗,将车斗主体、活体车斗、后挡板总成组合一起就是加长车斗,且操作简单便于拆卸,适用范围广。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
上海;31 |
申请人: |
周志胜 |
发明人: |
苏义建;周志胜 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-01-29T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-10-29T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201920158996.7 |
公开号: |
CN209553391U |
代理机构: |
北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
苏友娟 |
分类号: |
B62K7/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K7 |
申请人地址: |
200120 上海市浦东新区北张家浜路188弄7号204室 |
主权项: |
1.一种正三轮车组合式车斗,其特征在于: 由车斗主体、活体车斗、后挡板总成三大部分组成; 其中所述车斗主体包括车斗底板,前护栏总成,左右挡板组成; 所述活体车斗包括活体车斗底板、左右活体挡板组成; 所述后挡板总成由后挡板、尾灯板组成; 所述车斗主体、活体车斗、后挡板总成依次连接; 所述车斗底板和活体车斗底板底部均分别设置有侧边框、纵梁、连接横梁和固定横梁; 所述车斗主体与活体车斗底板通过底部纵梁、连接横梁、侧边框连接,所述活体车斗与后挡板总成之间通过连接横梁、侧边框连接。 2.如权利要求1所述的一种正三轮车组合式车斗,其特征在于:所述左右挡板的前端上沿分别设置有板锁扣,所述前护栏总成对应位置设置有板锁,所述左右挡板分别通过板锁与前护栏总成连接。 3.如权利要求1所述的一种正三轮车组合式车斗,其特征在于:所述左右挡板的后端上沿分别设置有板锁,所述左右活体挡板的前端上沿分别对应设置有板锁扣,所述左活体挡板与左挡板、所述右活体挡板和右挡板分别通过板锁连接。 4.如权利要求1所述的一种正三轮车组合式车斗,其特征在于:所述左右活体挡板的后端上沿分别设置有板锁,所述后挡板总成上沿分别对应设置有板锁扣,所述后挡板总成分别通过板锁与左右活体挡板连接。 5.如权利要求1所述的一种正三轮车组合式车斗,其特征在于:所述左右挡板的下沿焊接固定有合页,所述左右挡板通过合页和螺栓与车斗底板连接,所述左右活体挡板下沿焊接固定有合页,所述左右活体挡板通过合页和螺栓与车斗底板连接。 6.如权利要求1所述的一种正三轮车组合式车斗,其特征在于:所述车斗主体与活体车斗底板的底部纵梁、连接横梁、侧边框分别通过螺栓连接,所述活体车斗与后挡板总成的底部横梁、侧边框分别通过螺栓连接。 7.如权利要求1所述的一种正三轮车组合式车斗,其特征在于:所述车斗底板底部设置的侧边框、纵梁和连接横梁对应的连接处均设置有标准的螺栓连接开孔,所述活体车斗底板底部设置的侧边框、纵梁和连接横梁对应的连接处均设置有标准的螺栓连接开孔。 |
所属类别: |
实用新型 |