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原文传递变速器悬架和替代后换档机构选择性装设的部件套件

专利名称：	变速器悬架和替代后换档机构选择性装设的部件套件
摘要：	本发明提供一种变速器悬架和替代后换档机构选择性装设的部件套件。也被称为变速器悬架并采用多个构件的支架元件能定位在自行车框架的保持后轮的后轮轴装置的轴的后支架部分中的关联支架部分的轴向内侧上。支架元件包括：第一部分，具有分配给轴的开口或孔口且在与其他部件协作的装设状态下经受作用在后支架部分之间的夹紧力；和第二部分，具有装设开口，其相对于开口或孔口在装设状态下关于轴线径向偏移，后换档机构的基部元件的附接端能固定到装设开口。第二部分的围绕装设开口且为了形成用于附接端的支撑表面而提供的抵接表面相对于第一部分的围绕所述开口或孔口且在支架元件的同一侧上的抵接表面偏移，偏移在支架元件的另一侧的方向上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	SRAM德国有限公司
发明人：	亨里克·布雷特
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-29T00:00:00+0800
申请号：	CN201910317721.8
公开号：	CN110386220A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	王小东;黄纶伟
分类号：	B62M9/125(2010.01);B;B62;B62M;B62M9
申请人地址：	德国施怀恩福特
主权项：	1.一种用于提供配备有变速器系统的自行车的部件套件，其中，能用第一类型的后换档机构(RD)或第二类型的后换档机构(10)选择性地实现所述变速器系统，所述部件套件包括： -至少一个后轮，所述至少一个后轮具有包括后轮轴装置(4，5，6，7，8)的定子装置(4，5，6，7，8)并且具有转子装置(3)，所述转子装置(3)被安装或能安装成能相对于所述定子装置旋转并且包括承载有所述变速器系统的链轮组件(R)的转子毂(3)； -至少一个自行车框架(1)，所述自行车框架(1)具有用于所述后轮的所述后轮轴装置的内轴(7；70；80)的左手后支架部分和右手后支架部分，各支架部分沿着借助各支架部分装设在所述自行车框架(1)上的所述内轴的几何轴线(A)具有预定的轴向间距，并且各支架部分在每种情况下均形成用于部件组(4，5，8)的一个支座，所述部件组(4，5，8)布置在所述内轴上并在装设状态下被夹紧在各支架部分之间并且包括所述定子装置的组件； -用于相对于所述几何轴线(A)非同轴地装设的至少一个第一类型的后换档机构(RD)，所述第一类型的后换档机构(RD)包括： -基部元件； -运动机构； -可移动元件；以及 -链引导装置，其中，所述运动机构将所述基部元件连接到所述可移动元件，并且所述链引导装置以能围绕旋转轴线旋转的方式连接到所述可移动元件；并且其中，所述基部元件包括用于以关于所述几何轴线(A)径向偏移的方式装设在所述自行车框架(1)上的第一附接端，并包括用于联接到所述运动机构的第二附接端；以及 -至少一个支架元件(100；200；300；400)，所述支架元件(100；200；300；400)相对于所述自行车框架(1)分离并能定位在所述后支架部分中的一个关联后支架部分的轴向内侧上并且用于将所述第一类型的后换档机构(RD)装设在所述自行车框架(1)上，其中，在所述第一类型的后换档机构(RD)装设在所述自行车框架(1)上的情况下，所述支架元件(100；200；300；400)属于在所述装设状态下被夹紧在各支架部分之间的所述部件组，并且所述支架元件的能借助其将所述基部元件的所述第一附接端固定到所述支架元件的装设开口(130；230)关于所述几何轴线(A)径向偏移；其特征在于： -用于相对于所述几何轴线(A)同轴地装设的至少一个第二类型的后换档机构(10)，所述第二类型的后换档机构(10)包括： -基部元件(20)； -运动机构(30)； -可移动元件(40)；以及 -链引导装置(50)，其中，所述运动机构(30)将所述基部元件(20)连接到所述可移动元件(40)，并且所述链引导装置(50)以能围绕旋转轴线(P)旋转的方式连接到所述可移动元件(40)；并且其中，所述基部元件(20)包括用于同轴地装设在后轮轴(A)上的第一附接端(21)以及用于联接到所述运动机构(30)的第二附接端(29)，其中，所述第一附接端(21)具有夹紧部分(22a)，在所述第二类型的后换档机构(10)装设在所述自行车框架(1)上的情况下，所述夹紧部分(22a)被定位在所述后支架部分中的一个所述关联后支架部分的所述轴向内侧上，并且所述夹紧部分(22a)属于在所述装设状态下被夹紧在各支架部分之间的所述部件组。 2.根据权利要求1所述的部件套件，其特征在于，所述第一附接端(21)具有形成所述夹紧部分的第一臂(22a)并具有第二臂(22b)，各臂被布置成在轴向方向上彼此间隔开，优选地使得在所述第二类型的后换档机构(10)装设在所述自行车框架(1)上的情况下，所述第二臂(22b)被定位在所述自行车框架(1)的轴向外侧上。 3.根据权利要求1或2所述的部件套件，其特征在于至少一个适配器，所述适配器能插入到所述后支架部分中的分配给所述支架元件(100；200；300；400)和所述夹紧部分(22a)的那个后支架部分的框架开口(2b)中，所述适配器能借助优选地设计为螺钉连接的形状锁合连接来固定到所述支架部分，所述适配器被设置成在所述第一类型的后换档机构(RD)装设在所述自行车框架(1)上的情况下接合到或延伸穿过所述支架元件(100；200；300；400)的关联开口或孔口(120，122；220，222)，并且所述适配器被设置成在所述第二类型的后换档机构(10)装设在所述自行车框架(1)上的情况下接合到或延伸穿过所述夹紧部分(22a)或所述第一臂(22a)的关联开口或孔口。 4.根据权利要求1或2所述的部件套件，其特征在于至少一个第一类型的适配器(108；208；308；408)，所述第一类型的适配器能插入到所述后支架部分中的分配给所述支架元件(100；200；300；400)和所述夹紧部分(22a)的那个后支架部分的框架开口(2b)中，所述第一类型的适配器能借助优选地设计为螺钉连接的形状锁合连接来固定到所述支架部分，并且所述第一类型的适配器被设置成在所述第一类型的后换档机构(RD)装设在所述自行车框架(1)上的情况下接合到或延伸穿过所述支架元件的关联开口或孔口(120，122；220，222)；并且其特征在于至少一个第二类型的适配器(60)，所述第二类型的适配器能插入到所述后支架部分中的分配给所述支架元件(100；200；300；400)和所述夹紧部分(22a)的那个后支架部分的框架开口(2b)中，所述第二类型的适配器能借助优选地设计为螺钉连接的形状锁合连接来固定到所述支架部分，并且所述第二类型的适配器被设置成在所述第二类型的后换档机构(10)装设在所述自行车框架(1)上的情况下接合到或延伸穿过所述夹紧部分(22a)或所述第一臂(22a)的关联开口或孔口。 5.根据权利要求3或4所述的部件套件，其特征在于，一方面所述适配器或所述第一类型的适配器(108；208；308；408)以及另一方面所述支架元件(100；200；300；400)的所述关联开口或孔口(120，122；220；222)相对于彼此的尺寸设计成使得，所述适配器或所述第一类型的适配器在所述装设状态下使所述支架元件相对于所述几何轴线(A)对中。 6.根据权利要求1至5中的任一项所述的部件套件，其特征在于，在所述装设状态下，根据期望设计为快速释放轴或优选地设计为插入式轴(7；70；80)的所述内轴(7；70；80)至少部分地延伸穿过所述支架元件(100；200；300；400)或者所述夹紧部分(22a)或第一臂(22a)的轴向区域，优选地延伸穿过或延伸到所述支架元件(100；200；300；400)的一/所述开口或孔口(120，122；220，222)或者延伸穿过或延伸到所述夹紧部分(22a)或第一臂(22a)的一/所述开口或孔口。 7.根据权利要求6所述的部件套件，其特征在于，所述内轴(7；70；80)在螺纹接合端处用所述适配器或所述第一类型的适配器(108；208；308；408)或所述第二类型的适配器(60)的关联螺纹进行旋拧或能与所述适配器或所述第一类型的适配器(108；208；308；408)或所述第二类型的适配器(60)的关联螺纹旋拧在一起，其中，优选地，在所述装设状态下将包括所述定子装置的所述组件的所述部件组夹紧在各支架部分之间的夹紧力能凭借将所述螺纹接合端与所述适配器或所述第一类型的适配器或所述第二类型的适配器的所述关联螺纹(65；126；226)旋拧在一起来施加。 8.根据权利要求7所述的部件套件，其特征在于，所述适配器或所述第一类型的适配器(108；208；308；408)和所述支架元件(100；200；300；400)能借助形状锁合接合轴向地固定到彼此，例如能旋拧到彼此。 9.根据权利要求3至8中的任一项所述的部件套件，其特征在于，定子组件具有抵接元件(4)或抵接端，所述抵接元件(4)或抵接端在利用所述第一类型的后换档机构(RD)实现所述变速器系统的情况下在所述装设状态下抵靠所述适配器或所述第一类型的适配器(108；308；408)的抵接表面并且将起作用的夹紧力支撑在所述抵接表面上，其中，所述适配器或所述第一类型的适配器优选地经由轴向地固定到所述适配器的所述支架元件(100；300；400)直接或间接地将所述夹紧力支撑在所述后支架部分中的所述关联后支架部分上。 10.根据权利要求9所述的部件套件，其特征在于，在利用所述第一类型的后换档机构(RD)实现所述变速器系统的情况下，所述适配器或第一类型的适配器(108；308；408)在所述装设状态下与所述支架元件(100；300；400)直接旋拧在一起，其中，所述适配器或所述第一类型的适配器(108；308；408)的所述抵接表面优选地与所述支架元件(100；300；400)的经受将所述部件组夹紧在各支架部分之间的所述夹紧力的部分处的表面齐平。 11.根据权利要求3至8中的任一项所述的部件套件，其特征在于，定子组件具有抵接元件(4)或抵接端，所述抵接元件(4)或抵接端在利用所述第一类型的后换档机构(RD)实现所述变速器系统的情况下在所述装设状态下抵靠所述支架元件(200)的抵接表面并且直接或间接地将起作用的夹紧力支撑在所述抵接表面上并因此经由所述支架元件(200)支撑在所述后支架部分中的所述关联后支架部分上。 12.根据权利要求1至11中的任一项所述的部件套件，其特征在于，一方面所述夹紧部分(22a)或第一臂(22a)以及另一方面所述支架元件(100；200；300；400)在每种情况下在所述装设状态下经受将所述部件组夹紧在各支架部分之间的所述夹紧力的部分处均具有至少近似相同的轴向厚度。 13.根据权利要求1至12中的任一项所述的部件套件，其特征在于，所述支架元件(100；200；300；400)在所述装设状态下经受将所述部件组夹紧在各支架部分之间的所述夹紧力的部分处比具有所述装设开口的部分处轴向更厚，使得所述部分的围绕所述装设开口(130；230)且在所述装设状态下安置有所述第一类型的后换档机构(RD)的所述基部元件的所述第一附接端的抵接表面相对于经受所述夹紧力的所述部分的在所述装设状态下直接或间接地将所述夹紧力支撑在所述后支架部分中的所述关联后支架部分上的抵接表面轴向偏移，所述偏移在所述后支架部分中的另一个后支架部分的方向上。 14.根据权利要求1至13中的任一项所述的部件套件，其特征在于，在所述装设状态下经受将所述部件组夹紧在各支架部分之间的所述夹紧力的部分的直接邻近所述后支架部分中的所述关联后支架部分的边缘区域中，所述支架元件(100；200；300；400)设计有套环(124；224)，所述套环(124；224)在所述后支架部分中的另一个后支架部分的方向上轴向地突出。 15.根据权利要求13或者根据权利要求13和14所述的部件套件，其特征在于，所述支架元件(100；200；300；400)是多构件设计：具有优选地在两侧是平面的凸耳状金属构件(102；202；302；402)，所述金属构件在所述装设状态下经受将所述部件组夹紧在各支架部分之间的所述夹紧力的第一区域中具有分配给所述适配器或第一类型的适配器(108；208；308；408)和/或所述内轴(7；70；80)的开口或孔口(120；220)，并且所述金属构件在第二区域中具有所述装设开口(130；230)；并且具有至少一个塑料构件(104；204；304；404)，所述塑料构件(104；204；304；404)在第一区域处与所述金属构件组合或能组合并具有间隔器区域(105；205)，所述间隔器区域优选地在两侧是平面的并具有分配给所述适配器或第一类型的适配器(108；208；308；408)和/或所述内轴(7；70；80)的开口或孔口(122；222)，并且所述间隔器区域在所述装设状态下位于所述金属构件的所述第一区域上并且经受将所述部件组夹紧在各支架部分之间的所述夹紧力。 16.根据权利要求14和15所述的部件套件，其特征在于，所述塑料构件(104；204；304；404)具有轴向突出的所述套环(123；224)，并且利用所述套环和所述间隔器区域之间的过渡区域，与所述金属构件(102；202；302；402)的边缘区域至少部分地重叠。 17.根据权利要求15或16所述的部件套件，其特征在于，所述适配器或第一类型的适配器(108；308；408)在所述装设状态下，与所述凸耳状金属构件(102；302；402)旋拧在一起。 18.根据权利要求15或16所述的部件套件，其特征在于，所述适配器或第一类型的适配器(208)在所述装设状态下与所述塑料构件(204)旋拧在一起，所述塑料构件(204)优选地具有轴向突出的套筒部分(260)，所述套筒部分(260)在所述装设状态下插入到所述关联后支架部分的所述框架开口(2b)中并且具有用于与所述适配器或第一类型的适配器(208)旋拧在一起的内螺纹(262)。 19.根据权利要求15至18中的任一项所述的部件套件，其特征在于至少一个凸耳状金属构件(102；202；302；402)以及另选地与所述金属构件组合并具有所述间隔器区域且适应于不同用途或装设情况的一组塑料构件(104；204；304；404)。 20.一种支架元件(100；200；300；400)，所述支架元件能定位在自行车框架(1)的用于保持后轮的后轮轴装置(4，5，6，7，8)的轴(7；70；80)的后支架部分中的关联支架部分的轴向内侧上，以将变速器系统的后换档机构(RD)装设在所述自行车框架上，所述支架元件包括：第一部分，所述第一部分具有分配给所述轴的开口或孔口(120，122；220，222)并且在与其他部件协作的装设状态下经受作用在所述后支架部分之间的夹紧力；以及第二部分，所述第二部分具有装设开口(130；230)，所述装设开口(130；230)相对于所述开口或孔口在所述装设状态下关于轴线径向偏移，并且所述后换档机构(RD)的基部元件的附接端能固定到所述装设开口(130；230)，其特征在于，所述第二部分的围绕所述装设开口(130；230)并且为了形成用于所装设基部元件的所述附接端的支撑表面而提供的抵接表面相对于所述第一部分的围绕所述开口或孔口(120，122；220，222)且在所述支架元件的同一侧上的抵接表面偏移，所述偏移在所述支架元件的另一侧的方向上。 21.根据权利要求20所述的支架元件，其特征在于，所述支架元件(100；200；300；400)的所述另一侧在覆盖所述第一部分的至少一个表面部分和所述第二部分的至少一个表面部分的表面区域上具有平面设计；和/或第一区域比第二区域轴向更厚。 22.根据权利要求20或21所述的支架元件，其特征在于，所述支架元件(100；200；300；400)在所述另一侧的所述第一部分的边缘区域中设计有轴向突出的套环(124；224)。 23.根据权利要求20至22中的任一项所述的支架元件，其特征在于，所述支架元件(100；200；300；400)是多构件设计：具有优选地在两侧是平面的凸耳状金属构件(102；202；302；402)，所述金属构件在分配给所述第一部分的第一区域中具有分配给所述轴(7；70；80)的开口或孔口(120；220)，并且在分配给所述第二部分的第二区域中具有所述装设开口(130；230)；并且具有至少一个塑料构件(104；204；304；404)，所述塑料构件在第一区域处与所述金属构件组合或能组合并具有间隔器区域，所述间隔器区域被分配给所述第一部分并优选地在两侧上是平面的并且具有分配给所述轴的开口或孔口(122；222)，并且所述间隔器区域在所述装设状态下位于所述金属构件的所述第一区域上以便形成所述支架元件的所述第一部分。 24.根据权利要求23所述的支架元件，其特征在于，所述塑料构件(104；204；304；404)具有轴向突出的所述套环(124；204)，并且利用所述套环和所述间隔器区域之间的过渡区域，与所述金属构件(102；202；302；402)的边缘区域至少部分地重叠。 25.根据权利要求23或24所述的支架元件，其特征在于，所述凸耳状金属构件(103；302；402)具有用于与紧固元件(108；308；408)旋拧在一起的螺纹装置，以固定到所述自行车框架的所述后支架部分。 26.根据权利要求23或24所述的支架元件，其特征在于，所述塑料构件(204)具有用于与紧固元件(208)旋拧在一起的螺纹装置(262)，以固定到所述自行车框架的所述后支架部分。 27.根据权利要求26所述的支架元件，其特征在于，所述塑料构件(204)具有轴向突出的套筒部分(260)，所述套筒部分(260)能插入到关联后支架部分的框架开口(2b)中并且具有用于与所述紧固元件(208)旋拧在一起的内螺纹(262)。 28.一种部件套件，所述部件套件：包括至少一个凸耳状金属构件(102；202；302；402)和一组塑料构件(104；204；304；404)，所述一组塑料构件(104；204；304；404)能与所述凸耳状金属构件另选地组合并且适应于不同的用途或装设情况，其中，所述凸耳状金属构件和任一所述塑料构件的组合在每种情况下均产生一个根据权利要求23至27中的任一项所述的支架元件(100；200；300；400)。 29.一种自行车，所述自行车具有自行车框架(1)，所述自行车框架(1)具有用于后轮的后轮轴装置(4，5，6，7，8)的轴(7；70；80)的左手后支架部分和右手后支架部分，各支架部分沿着借助各支架部分装设在所述自行车框架上的所述轴的几何轴线(A)具有预定的轴向间距，并且各支架部分在每种情况下均形成用于部件组(4，5，8)的一个支座，所述部件组(4，5，8)布置在所述轴上并且在装设状态下被夹紧在各支架部分之间；其中，所述自行车配备有变速器系统，所述变速器系统的后换档机构(RD)相对于所述几何轴线(A)非同轴地装设在所述自行车框架上，其中，所述后换档机构的基部元件具有附接端，所述附接端借助支架元件(100；200；300；400)装设在所述自行车框架上以关于所述几何轴线径向偏移，所述支架元件(100；200；300；400)关于所述自行车框架分离并被定位在所述后支架部分中的关联后支架部分的轴向内侧上，其特征在于，作为支架元件，装设有根据权利要求20至27中的任一项所述的支架元件(100；200；300；400)；和/或使用包括所述自行车框架(1)、所述支架元件(100；200；300；400)和根据权利要求1至19中的任一项所述的部件套件的所述第一类型的后换档机构(RD)的选定部件构造或能构造所述自行车。 30.根据权利要求29所述的自行车，其特征在于权利要求1至19中规定的其他特征，所述其他特征涉及所提出的所述部件套件的部件和/或结合使用所述第一类型的后换档机构(RD)的所述装设状态。 31.一种自行车，所述自行车具有自行车框架(1)，所述自行车框架(1)具有用于后轮的后轮轴装置(4，5，6，7，8)的轴(7；70；80)的左手后支架部分和右手后支架部分，各支架部分沿着借助各支架部分装设在所述自行车框架上的所述轴的几何轴线(A)具有预定的轴向间距，并且各支架部分在每种情况下均形成用于部件组(4，5，8)的一个支座，所述部件组(4，5，8)布置在所述轴上并且在装设状态下被夹紧在各支架部分之间；其中，所述自行车配备有变速器系统(10)，所述变速器系统(10)的后换档机构相对于所述几何轴线(A)同轴地装设在所述自行车框架上，其特征在于，使用包括所述自行车框架(19)和根据权利要求1至19中的任一项所述的部件套件的所述第二类型的后换档机构(10)的选定部件构造或能构造所述自行车。 32.根据权利要求31所述的自行车，其特征在于权利要求1至19中规定的其他特征，所述其他特征涉及所提出的所述部件套件的部件和/或结合使用所述第二类型的后换档机构(10)的所述装设状态。 33.一种用于制造自行车的方法，所述方法包括以下步骤： -提供或存放自行车部件，所述自行车部件一起包括根据权利要求1至19中的任一项所述的部件套件； -决定所述自行车是否设置有具有第一类型的后换档机构的变速器系统或具有第二类型的后换档机构的变速器系统； -取决于作出的决定来构造所述自行车，在所述部件套件的自行车框架上使用所述部件套件的支架元件(100；200；300；400)来装设所述部件套件的所述第一类型的后换档机构(RD)，或者装设所述部件套件的所述第二类型的后换档机构(10)。
所属类别：	发明专利