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城市轨道交通钢轨支承间距与支承刚度相互关系的研究
| 论文题名： | 城市轨道交通钢轨支承间距与支承刚度相互关系的研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;ANSYS;钢轨支承 |
| 摘要： | 作为现代化城市交通工具，近几年轨道交通在我国发展迅速。与其它运输工具相比，它具有运量大、速度快、安全可靠、时间准等优点。 城市轨道交通的运输车辆及运营组织不同于国家地面铁路，车辆轴重大多低于140kN，运营速度大多低于l00km/h，这些特点，决定了其应采用有别于国铁轨道的设计标准，以达到标准合理，技术安全，投资经济的目标。 钢轨的支承间距和支承刚度是轨道结构的重要设计标准之一，对保持轨道轨距，传承车辆荷载，增强轨道的纵横向刚度与阻力，保持轨道纵横向稳定性等有重要作用。钢轨的支承间距和支承刚度的设计，必须根据城市轨道交通的特点加以分析研究。对轨道交通的合理铺枕根数，即支承间距到底多少合适，但在《地铁设计规范》中关于钢轨支承间距的相关规定均是参考国铁的相关规范制定的。 城市轨道交通的扣件应具有足够的强度、扣压力和耐久性，根据城市轨道交通车辆轴重及减振的要求，本文将根据城市轨道交通轨下基础、扣件、弹性垫板等耦合形成的不同的钢轨支承刚度(1×107N/m～4×107N/m)和钢轨的支承间距的最佳匹配问题进行研究。 在不同的钢轨支承间距与支承刚度情况下，将产生不同的轨道结构力学响应。本文将运用ANSYS软件分别建立隧道、长大坡道、小半径曲线、高架桥模型，进行准静态和瞬态动力学分析。得出不同工况下钢轨支承间距与支承刚度对轨道结构力学参数的影响情况，并最终给出选择匹配的钢轨支承间距与支承刚度的建议。 |
| 作者： | 申晓鹏 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 高亮;吴建忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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