原文传递
可变信息标志（VMS）选址问题研究
| 论文题名： | 可变信息标志（VMS）选址问题研究 |
| 关键词： | 可变信息标志;VMS;选址问题 |
| 摘要： | 随着社会经济的发展，大城市交通拥堵问题越来越严重，先进有效的交通诱导系统得到重视，可变信息标志(VMS，Variable Message Signs)是交通诱导系统的重要组成部分。目前，我国许多大城市的主干路网中都安装了可变信息标志系统，对于缓解交通拥堵问题起到了一定的作用，但是对于可变信息标志安装位置的选择大多依靠交通管理者经验判断，对于安装位置的科学合理性没有更多的理论依据作为支持。因此，如何选择科学合理的VMS安装位置，使其更加充分地发挥诱导作用是目前需要解决的问题。 本文以北京市可变信息标志建设方案为实例背景，针对可变信息标志选址问题做了系统的研究，论文首先对可变信息标志诱导系统以及可变信息标志选址理论的发展现状进行了综述，介绍了基于可变信息标志信息的驾驶员路径选择问题、基于简单确定性排队理论的选址模型及基于改进的确定性排队理论的选址模型；其次提出了选址设计的交通需求分析，分析了三类备选地点的交通流特性，提出了可变信息标志选址的设置原则；然后依据路口间的相关性分析，改进了VMS数学规划选址模型，提出了遗传算法的模型求解方法；给出了可变信息标志效益分析，提出了效益评价指标体系及基于效益评价的VMS选址模型，弗给出了模型的求解算法。 最后本文选取北京市路网为案例背景，结合动态交通流分配理论、改进的VMS数学规划选址模型及遗传算法，通过对路网的仿真，进行北京VMS选址案例分析并得出了相关结论。 |
| 作者： | 李小强 |
| 专业： | 系统分析与集成 |
| 导师： | 关伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
