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原文传递一种新能源电机控制器电路故障检测方法

专利名称：	一种新能源电机控制器电路故障检测方法
摘要：	本发明提供了一种新能源电机控制器电路故障检测方法，属于新能源汽车技术领域。本新能源电机控制器电路故障检测方法包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，电路板上设置有电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三和电流检测模块四，电路板上还设置有行程开关，故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相连接。本发明具有使用者能及时知道电机控制器故障的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江博千科技有限公司
发明人：	赵如友;金一甿;陈学富
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910681891.4
公开号：	CN110356238A
代理机构：	杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	余成鹏
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	317500 浙江省台州市温岭市城西街道中心大道676号(13号厂房)
主权项：	1.一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，包括控制器主体、故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五，且故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五均为车载故障灯，所述的控制器主体由壳体、电路板、信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二组成，所述的信息处理模块、输入端模块一、输入端模块二、输出端模块一和输出端模块二均设置于所述电路板上，所述的电路板位于相对应输入端模块一和输入端模块二处均分别设置有与相对应输入端模块一和输入端模块二相配合连接且用于检测相对应输入端模块一和输入端模块二电流的电流检测模块一和电流检测模块二，且电流检测模块一和电流检测模块二均与信息处理模块相连接，所述的电路板上还设置有通过信息处理模块控制开闭的行程开关，且行程开关设置于信息处理模块和输入端模块二之间，所述电路板位于相对应输出端模块一和输出端模块二处均分别设置有与相对应输出端模块一和输出端模块二相配合连接且用于检测相对应输出端模块一和输出端模块二电流的电流检测模块三和电流检测模块四，且电流检测模块三和电流检测模块四均与信息处理模块相连接，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五分别与相对应的行程开关、电流检测模块一、电流检测模块二、电流检测模块三、电流检测模块四相固连。 2.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，所述的故障灯一、故障灯二、故障灯三、故障灯四、故障灯五开启的灯光颜色都不一样。 3.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，所述的信息处理模块通过手机APP控制行程开关的开闭，且信息处理模块与手机APP通过无线或蓝牙相配合传输数据，当手机APP确认启动行程开关时，将数据反馈给信息处理模块，同时信息处理模块进一步确认并控制行程开关处于正常开启时，行程开关接通与输入端模块二的电路，当手机APP未确认启动行程开关时，所述的信息处理模块控制警报模块对手机APP进行警报，所述的警报模块通过手动或手机APP进行关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起，所述的故障灯一通过手动或自动关闭，当信息处理模块控制行程开关启动异常且并未接通输入端模块二时，所述的信息处理模块控制故障灯一亮起并闪烁，此时的故障灯一只能手动关闭。 4.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块一未检测出输入端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯二亮起，所述的故障灯二通过手动或自动关闭。 5.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块二未检测出输入端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯三亮起，所述的故障灯三通过手动或自动关闭。 6.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块三未检测出输出端模块一中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯五亮起，所述的故障灯五通过手动或自动关闭。 7.根据权利要求1所述的一种新能源电机控制器电路故障检测方法，其特征在于，如果电流检测模块四未检测出输出端模块二中的电流，所述的信息处理模块控制故障灯四亮起，所述的故障灯四通过手动或自动关闭。
所属类别：	发明专利