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原文传递一种动力系统扭矩监控的方法和装置

专利名称：	一种动力系统扭矩监控的方法和装置
摘要：	本发明公开了一种动力系统扭矩监控的方法和装置，该方法包括：根据一些车辆行驶状态相关参数数据，通过第一算法和第二算法分别计算获得需求扭矩和阈值扭矩，判断需求扭矩与阈值扭矩的大小，根据判断结果从中选择一个确定为目标扭矩，目标扭矩不大于阈值扭矩；将目标扭矩发送给执行器，以便控制执行器。可见，在获得需求扭矩后，预先判断需求扭矩是否超过阈值扭矩，进而确定的目标扭矩不大于阈值扭矩，从而有效地防止需求扭矩超过阈值扭矩时，直接发送给执行器，导致执行器输出的实际扭矩超过阈值扭矩带来的车辆非预期加速的情况，以及为终止该情况所采取的中断动力输出的方式，有效地降低了车辆行驶的风险，提高了驾驶体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海汽车集团股份有限公司
发明人：	严洪江;李军强;杨松;赵鑫;叶锦
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201810306745.9
公开号：	CN110356399A
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	201203 上海市浦东新区张江高科技园区松涛路563号1号楼509室
主权项：	1.一种动力系统扭矩监控的方法，其特征在于，应用于整车控制器，包括：根据第一输入信息，通过第一算法计算获得需求扭矩，所述第一输入信息包括车辆行驶状态相关参数数据；根据第二输入信息，通过第二算法计算获得阈值扭矩，所述第二输入信息包括车辆行驶状态相关参数数据；通过对所述需求扭矩与所述阈值扭矩的比较，确定目标扭矩，所述目标扭矩不大于所述阈值扭矩；根据所述目标扭矩，控制执行器。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过对所述需求扭矩与所述阈值扭矩的比较，确定目标扭矩，包括：若所述需求扭矩大于所述阈值扭矩，将所述阈值扭矩确定为目标扭矩；若所述需求扭矩小于等于所述阈值扭矩，将所述需求扭矩确定为目标扭矩。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一输入信息和所述第二输入信息是所述整车控制器采集获取的，其中，所述第一输入信息和所述第二输入信息相同或者不同。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一输入信息至少包括车速数据、加速踏板数据和制动踏板数据；所述第二输入信息至少包括车速数据、加速踏板数据和制动踏板数据。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一算法和所述第二算法不同。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：监控并处理所述执行器输出的实际扭矩。 7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述监控并处理所述执行器输出的实际扭矩，包括：获取所述执行器反馈的实际扭矩；若所述实际扭矩大于所述阈值扭矩，向电池管理系统发送下电指令。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：若所述实际扭矩大于所述阈值扭矩，进行报警。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述报警的形式包括声音报警、指示灯报警或者显示屏报警。 10.一种动力系统扭矩监控的装置，其特征在于，配置于整车控制器，包括：第一计算获得单元，用于根据第一输入信息，通过第一算法计算获得需求扭矩，所述第一输入信息包括车辆行驶状态相关参数数据；第二计算获得单元，用于根据第二输入信息，通过第二算法计算获得阈值扭矩，所述第二输入信息包括车辆行驶状态相关参数数据；确定单元，用于通过对所述需求扭矩与所述阈值扭矩的比较，确定目标扭矩，所述目标扭矩不大于所述阈值扭矩；控制单元，用于根据所述目标扭矩，控制执行器。
所属类别：	发明专利