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原文传递集成DC/DC的双向车载充电机和电动汽车

专利名称：	集成DC/DC的双向车载充电机和电动汽车
摘要：	本发明提出了一种集成DC/DC的双向车载充电机和电动汽车，集成DC/DC的双向车载充电机包括：PFC电路，其输入端用于与外部电源连接；OBC电路，其输入端与PFC电路的输出端连接，输出端用于与电动汽车的高压动力电池连接；DC/DC转换电路，其输入端与PFC电路的输出端连接，输出端用于与电动汽车的低压负载连接；控制器，控制器分别与PFC电路、OBC电路和DC/DC转换电路的控制端连接，用于分别对PFC电路、OBC电路和DC/DC转换电路进行控制，以实现外部电源、高压动力电池和低压负载之间的能量传输。该集成DC/DC的双向车载充电机，重量轻，DC/DC转换效率高，且具有逆变放电功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	宝能(广州)汽车研究院有限公司
发明人：	张澄鉴;杨春雷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910655623.5
公开号：	CN110356269A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	白雪静
分类号：	B60L53/20(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区荔翠街59号宝能文化广场
主权项：	1.一种集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，包括： PFC电路，所述PFC电路的输入端用于与外部电源连接； OBC电路，所述OBC电路的输入端与所述PFC电路的输出端连接，所述OBC电路的输出端用于与电动汽车的高压动力电池连接； DC/DC转换电路，所述DC/DC转换电路的输入端与所述PFC电路的输出端连接，所述DC/DC变换电路的输出端用于与所述电动汽车的低压负载连接；控制器，所述控制器分别与所述PFC电路、所述OBC电路和所述DC/DC转换电路的控制端连接，用于分别对所述PFC电路、所述OBC电路和所述DC/DC转换电路进行控制，以实现所述外部电源、所述高压动力电池和所述低压负载之间的能量传输。 2.如权利要求1所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述PFC电路包括：第一滤波子电路，所述第一滤波子电路的输入端用于与所述外部电源连接；第一整流子电路，所述第一整流子电路的输入端与所述第一滤波子电路的输出端连接，所述第一整流子电路的输出端与所述OBC电路的输入端连接，所述第一整流子电路的控制端与所述控制器连接。 3.如权利要求2所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述第一滤波子电路包括：第一电容，所述第一电容用于与所述外部电源并联连接；第一电感，所述第一电感的一端与所述第一电容的一端连接，所述第一电感另一端与所述第一整流子电路的第一输入端连接；第二电感，所述第二电感的一端与所述第一电容的另一端连接，所述第二电感另一端与所述第一整流子电路的第二输入端连接。 4.如权利要求2所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述PFC电路还包括：第二电容，所述第二电容为电解电容，所述第二电容的正极与所述第一整流子电路的第一输出端连接，所述第二电容的负极与所述第一整流子电路的第二输出端连接；第三电容，所述第三电容与所述第二电容并联。 5.如权利要求2所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述OBC电路包括：第一逆变子电路，所述第一逆变子电路的输入端与所述第一整流子电路的输出端连接；第一变压器，所述第一变压器的原边线圈的一端通过串联连接的第三电感和第四电容与所述第一逆变子电路的第一输出端连接，所述第一变压器的原边线圈的另一端与所述第一逆变子电路的第二输出端连接；第二整流子电路，所述第二整流子电路的第一输入端与所述第一变压器的副边线圈的的一端连接，所述第二整流子电路的第二输入端与所述第一变压器的副边线圈的另一端连接，所述第二整流子电路的两输出端用于与所述高压动力电池连接。 6.如权利要求5所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述OBC电路还包括：第五电容，所述第五电容的两端分别与所述第二整流子电路的两输出端对应连接。 7.如权利要求5所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述DC/DC转换电路包括：第二逆变子电路，所述第二逆变子电路的输入端与所述第一整流子电路的输出端连接；第二变压器，所述第二变压器的原边线圈的一端通过串联连接的第四电感和第五电容与所述第二逆变子电路的第一输出端连接，所述第二变压器的原边线圈的另一端与所述第二逆变子电路的第二输出端连接，其中，所述第二变压器的副边线圈包括第一副边线圈和第二副边线圈，所述第一副边线圈的一端与所述第二副边线圈的一端连接，并形成串连节点；第三整流子电路，所述第三整流子电路的第一输入端与所述第一副边线圈的另一端连接，所述第三整流子电路的第二输入端与所述第二副边线圈的另一端连接，所述第三整流子电路的第一输出端与所述串联节点连接；第二滤波子电路，所述第二滤波子电路的第一输入端与所述串联节点连接，所述第二滤波子电路的第二输入端与所述第三整流子电路的第二输出端连接，所述第二滤波子电路的输出端用于与所述低压负载连接。 8.如权利要求7所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述第二滤波子电路包括：第五电感，所述第五电感的一端与所述串联节点连接，所述第五电感的另一端用于与所述低压负载的一端连接；第七电容，所述第七电容的一端与所述第五电感的另一端连接，所述第七电容的另一端与所述第二整流子电路的第二输出端连接，并用于与所述低压负载的另一端连接。 9.如权利要求7所述的集成DC/DC的双向车载充电机，其特征在于，所述第一整流子电路为由第一开关管、第二开关管、第三开关管和第四开关管组成的整流桥；所述第一逆变子电路为由第五开关管、第六开关管、第七开关管和第八开关管组成的逆变桥；所述第二整流子电路为由第九开关管、第十开关管、第十一开关管和第十二开关管组成的整流桥；所述第二逆变子电路为由第十三开关管、第十四开关管、第十五开关管和第十六开关管组成的逆变桥；所述第三整流子电路包括第十七开关管和第十八开关管，所述第十七开关管的漏极与所述第一副边线圈的另一端连接，所述第十七开关管的源极与所述第十八开关管的源极连接，并与所述低压负载的另一端连接，所述第十八开关管的漏极与所述第二副边线圈的另一端连接；其中，所述第一开关管至所述第十八开关管的栅极均与所述控制器连接。 10.一种电动汽车，其特征在于，包括高压动力电池、低压负载和如权利要求1-9中任一项所述的集成DC/DC的双向车载充电机。
所属类别：	发明专利