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原文传递一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统

专利名称：	一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统
摘要：	本发明涉及一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，包括压缩制冷回路，制冷循环水路，ATS散热回路，上述制冷制热系统带有相变储能装置，上述相变储能装置包括储冷模块、储热模块；上述制冷制热系统包括储冷循环水路，上述储冷循环水路由第一电子四通阀A端、B端连通，C端、D端连通，上述储冷模块串接入制冷循环水路而成；上述制冷制热系统包括ATS储热回路，上述ATS储热回路由第二电子四通阀A端、D端连通，B端、C端连通，上述储热模块串接入ATS散热回路而成。有益效果是带有相变储能装置，以便在车辆静止充电时储存冷量，在车辆行车时储存热量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	博雷顿科技有限公司
发明人：	孟为祥;李宏涛;谭永杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910705237.2
公开号：	CN110356198A
代理机构：	上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张宁展
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201108 上海市闵行区金都路4299号6幢3楼G68室
主权项：	1.一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，所述制冷制热系统包括压缩制冷回路，所述压缩制冷回路由直流高压电动压缩机、第一冷凝器、电池水冷蒸发器依次串接而成；所述制冷制热系统包括制冷循环水路，所述制冷循环水路由电池水冷蒸发器、第一水泵、电池水冷板、第一直角三通依次串接而成，所述第一直角三通第三端连接第二膨胀水箱；所述制冷制热系统包括ATS散热回路，所述ATS散热回路由第二冷凝器、第三直角三通、主驱逆变器水冷板、主电机定子水冷套、辅驱DC/DC及转向油泵制动气泵电机水冷板、第二水泵依次串接而成，所述第三直角三通第三端连接第一膨胀水箱；其特征在于：所述制冷制热系统带有相变储能装置，所述相变储能装置包括储冷模块、储热模块；所述制冷循环水路包括第一电子四通阀，所述第一电子四通阀的A端、D端串接在第一直角三通、电池水冷板之间，A端连接第一直角三通，D端连接电池水冷板，所述第一电子四通阀的B端、C端连接在储冷模块的两端；所述ATS散热回路包括第二电子四通阀，所述第二电子四通阀的B端、C端串接在辅驱DC/DC及转向油泵制动气泵电机水冷板、第二水泵之间，B端连接辅驱DC/DC及转向油泵制动气泵电机水冷板，C端连接第二水泵，所述第二电子四通阀的A端、D端连接在储热模块的两端；所述制冷制热系统包括储冷循环水路，所述储冷循环水路由所述第一电子四通阀A端、B端连通，C端、D端连通，所述储冷模块串接入制冷循环水路而成；所述制冷制热系统包括ATS储热回路，所述ATS储热回路由所述第二电子四通阀A端、D端连通，B端、C端连通，所述储热模块串接入ATS散热回路而成。 2.根据权利要求1所述的一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，其特征在于：所述制冷制热系统包括第一电子三通阀、第二电子三通阀；所述第一电子三通阀的A端、B端串接在第一水泵、电池水冷板之间，A端连接第一水泵，B端连接电池水冷板；所述第二电子三通阀的A端、B端串接在电池水冷板、第一电子四通阀之间，A端连接电池水冷板，B端连接第一电子四通阀的D端；所述第一电子三通阀的C端、第二电子三通阀的C端之间依次串接驾驶室暖风芯体、水-水板式换热器；所述制冷制热系统包括电池供冷回路，所述电池供冷回路由所述第一电子三通阀的A端、B端连通，C端关闭，所述第二电子三通阀的A端、B端连通，C端关闭，所述电池水冷板串接入储冷循环水路而成；所述制冷制热系统包括空调供冷回路，所述空调供冷回路由所述第一电子三通阀的A端、C端连通，B端关闭，所述第二电子三通阀的B端、C端连通，A端关闭，所述驾驶室暖风芯体、水-水板式换热器串接入储冷循环水路而成。 3.根据权利要求2所述的一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，其特征在于：所述制冷制热系统包括第三电子四通阀；所述第三电子四通阀的B端、C端串接在第二水泵、第二冷凝器之间，B端连接第二水泵，C端连接第二冷凝器；所述第三电子四通阀的A端、D端连接在水-水板式换热器两端；所述制冷制热系统包括外层循环水路，所述外层循环水路由所述第三电子四通阀的A端、B端连通，C端、D端连通，所述水-水板式换热器串接入ATS储热回路而成；所述制冷制热系统包括内层循环水路，所述内层循环水路由所述第一电子四通阀的A端、D端连通，B端、C端关闭，所述空调供冷回路短接所述储冷模块而成；所述外层循环水路、内层循环水路构成空调供热回路。 4.根据权利要求2所述的一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，其特征在于：所述外层循环水路由所述第三电子四通阀的A端、B端连通，C端、D端连通，所述水-水板式换热器串接入ATS散热回路而成。 5.根据权利要求2所述的一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，其特征在于：所述制冷制热系统包括第三电子三通阀、第二直角三通；所述第二直角三通两端分别连接储冷模块、储热模块的第一端，所述第二直角三通第三端连接第一电子四通阀的B端；所述第三电子三通阀的B端连接储热模块的第二端，所述第三电子三通阀的C端连接储冷模块的第二端，所述第三电子三通阀的A端连接第一电子四通阀的C端；所述制冷制热系统包括电池供热回路，所述电池供热回路由所述第三电子三通阀A端、B端连通，C端关闭，所述储热模块替代电池供冷回路中的储冷模块而成。 6.根据权利要求1所述的一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，其特征在于：所述制冷制热系统包括第一膨胀阀、第二膨胀阀；所述第一膨胀阀和驾驶室空调用蒸发器芯体串接组成第一串接管路，所述第二膨胀阀和电池水冷蒸发器串接组成第二串接管路；所述第一串接管路、第二串接管路并联组成并联管路；所述并联管路替代压缩制冷回路中的电池水冷蒸发器组成新的压缩制冷回路。 7.根据权利要求1所述的一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，其特征在于：所述制冷制热系统包括电子风扇，所述第一冷凝器、第二冷凝器共用电子风扇。 8.根据权利要求1所述的一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，其特征在于：所述储热模块使用的无机盐水合物，由CH3COONa·3H2O、Na2S2O3·5H2O、NaAl(SO4)2·12H2O、FeSO4·7H2O、Na3PO4·12H2O、Ba(OH)2·8H2O、NH4AL(SO4)2·12H2O配制而成；所述储冷模块使用的无机盐水合物，由Al(NO3)3/H2O、NH4F/H2O、Na2CO3/H2O、KNO3/H2O配制而成。
所属类别：	发明专利