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原文传递多用途车辆

专利名称：	多用途车辆
摘要：	本发明涉及一种具有前乘客区域和后乘客区域的多用途车辆，并且HVAC系统将经处理的空气提供至前区域和后区域两者。前区域包括纵向向后延伸的过道，并且在该过道内延伸有薄型管道以将经处理的空气传送至后乘客区域。框架已经被修改成安装传动轴承载支承件，以使过道下方的用于软管布设的区域最大化。框架已经被修改成使用于后乘客的脚部的进入区域最大化。框架已经被修改成在使用门时更好地密封车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	北极星工业有限公司
发明人：	凯尔·J·绍纳尔;威廉·L·巴布雷;肖恩·D·彼得松;丹尼尔·S·韦贝尔;德雷克·M·弗里
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-01T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910256895.8
公开号：	CN110356490A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;王艳江
分类号：	B62D63/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D63
申请人地址：	美国明尼苏达州
主权项：	1.一种多用途车辆，包括：纵向延伸的框架，所述框架具有纵向中心线，所述框架包括前框架部分和后框架部分；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架；驾驶室，所述驾驶室包括：前坐置区段；后坐置区段；中间面板，所述中间面板位于所述后坐置区段的前方并将所述前坐置区段与所述后坐置区段分开； HVAC管道，所述HVAC管道在所述前坐置区段的下方延伸穿过所述前坐置区段并联接至所述中间面板，以将经处理的空气输送至后坐置区域。 2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其中，所述HVAC管道在所述HVAC的长度的至少一部分中具有扁平轮廓，以使所述管道的穿过所述前坐置区段的轮廓变薄。 3.根据权利要求2所述的多用途车辆，其中，所述HVAC管道具有基本恒定的高度。 4.根据权利要求3所述的多用途车辆，其中，所述高度小于1英寸。 5.根据权利要求4所述的多用途车辆，其中，所述高度约为0.9英寸。 6.根据权利要求2所述的多用途车辆，其中，所述HVAC管道具有可变的宽度。 7.根据权利要求6所述的多用途车辆，其中，所述宽度沿着所述HVAC管的长度至少部分地大于5英寸。 8.根据权利要求7所述的多用途车辆，其中，所述宽度/高度的比率至少为4。 9.根据权利要求7所述的多用途车辆，其中，所述宽度/高度的比率大于6。 10.根据权利要求7所述的多用途车辆，其中，所述宽度/高度的比率在4至10的范围内。 11.根据权利要求1所述的多用途车辆，其中，发动机定位在所述后坐置区段的后方，并且空调压缩机和交流发电机邻近于所述发动机安装并由所述发动机驱动。 12.根据权利要求11所述的多用途车辆，其中，空调系统还包括制冷剂系统和蒸发器，其中，所述制冷剂系统和所述蒸发器位于所述前坐置区段的前方，并且制冷剂管线从所述车辆的前部延伸至所述车辆的后部。 13.一种多用途车辆，包括：框架，所述框架具有纵向中心线，所述框架包括至少两个纵向延伸的框架构件，所述框架包括第一框架构件，所述第一框架构件具有第一上表面和低于所述第一上表面的高度减小区段，所述框架还包括第二框架构件，所述第二框架构件具有第二上表面和相对于所述第二上表面升高的安装部分；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架；动力传动系，所述动力传动系联接至所述框架；传动轴，所述传动轴联接在所述动力传动系与所述地面接合构件中的至少一些地面接合构件之间；传动轴承载支承件，所述传动轴承载支承件沿着所述传动轴的长度支撑所述传动轴，其中，所述承载支承件包括围绕所述承载支承件的至少一部分的凸缘，并且所述凸缘包括联接至所述高度减小区段的第一凸缘联接点和联接至所述安装部分的第二凸缘联接点，使得穿过所述第一凸缘联接点和所述第二凸缘联接点绘制的线限定了相对于水平轴线成角度的线。 14.根据权利要求13所述的多用途车辆，其中，所述至少两个纵向延伸的框架构件包括纵向延伸的框架管，并且所述高度减小区段是所述至少两个纵向延伸的框架管中的一个纵向延伸的框架管中的凹口。 15.根据权利要求14所述的多用途车辆，其中，升高的所述安装部分由联接至第二所述纵向延伸的框架管的支架限定。 16.一种多用途车辆，包括：纵向延伸的框架，所述框架具有纵向中心线，所述框架包括前框架部分和后框架部分，所述框架还包括向上延伸的前柱部分、向上延伸的后柱部分和向上延伸的中央柱部分，其中，所述中央柱部分随着向上行进而向后延伸；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架；驾驶室，所述驾驶室包括：前坐置区段，所述前坐置区段大体在纵向上定位在所述前柱部分与所述中央柱部分之间，并且所述前坐置区段还包括前地板；和后坐置区段，所述后坐置区段大体在纵向上定位在所述中央柱部分与所述后柱部分之间，并且所述后坐置区段还包括后地板；面板部分，所述面板部分围封所述中央柱部分中的每个中央柱部分，其中，在所述面板部分中邻近于所述后地板限定有最靠前位置，并且所述最靠前位置向后且向上成角度。 17.根据权利要求16所述的多用途车辆，其中，后坐置区域包括后座椅，所述后座椅具有座椅靠背和座椅底部。 18.根据权利要求17所述的多用途车辆，其中，所述中央柱部分向后延伸至接近所述后座椅底部的高度的高度。 19.根据权利要求16所述的多用途车辆，还包括前门和每个门的至少一个铰链，所述铰链通过所述面板部分的侧向外表面联接至所述中央柱部分。 20.根据权利要求19所述的多用途车辆，其中，所述中央柱部分具有用于接纳紧固件的带螺纹的开口。 21.根据权利要求20所述的多用途车辆，其中，所述面板部分具有与所述带螺纹的开口叠置的槽，并且所述铰链与所述槽叠置。 22.一种多用途车辆，包括：纵向延伸的框架，所述框架具有纵向中心线，所述框架包括前框架部分和后框架部分，所述框架还包括向上延伸的前柱部分、向上延伸的后柱部分和向上延伸的中央柱部分；地面接合构件，所述地面接合构件支撑所述框架；驾驶室，所述驾驶室包括：前坐置区段，所述前坐置区段大体在纵向上定位在所述前柱部分与所述中央柱部分之间，并且所述前坐置区段还包括前地板；和后坐置区段，所述后坐置区段大体在纵向上定位在所述中央柱部分与所述后柱部分之间，并且所述后坐置区段还包括后地板；面板部分，所述面板部分围封所述中央柱部分中的每个中央柱部分；以及前门和每个门的至少一个铰链，所述铰链通过所述面板部分的侧向外表面联接至所述中央柱部分。 23.根据权利要求22所述的多用途车辆，其中，所述中央柱部分具有用于接纳紧固件的带螺纹的开口。 24.根据权利要求23所述的多用途车辆，其中，所述面板部分具有与所述带螺纹的开口叠置的槽，并且所述铰链与所述槽叠置。 25.根据权利要求22所述的多用途车辆，其中，所述中央柱部分随着向上行进而向后延伸。 26.根据权利要求25所述的多用途车辆，其中，在所述面板部分中邻近于所述后地板限定有最靠前位置，并且所述最靠前位置向后且向上成角度。 27.根据权利要求26所述的多用途车辆，其中，后坐置区域包括后座椅，所述后座椅具有座椅靠背和座椅底部。 28.根据权利要求27所述的多用途车辆，其中，所述中央柱部分向后延伸至接近所述后座椅底部的高度的高度。
所属类别：	发明专利