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超斜T梁桥受力特性分析及其设计优化
| 论文题名： | 超斜T梁桥受力特性分析及其设计优化 |
| 关键词： | 超斜T梁桥;受力特性;广义梁格法;数值模拟;软支座设计 |
| 摘要： | 由于公路路线设计规范的修改，使斜桥在公路与城市道路中得以广泛应用，斜交角大于45°的超斜T梁桥也较常见。而超斜T梁桥支反力的分布以及扭矩效应等受力特性尚需进一步探讨。 本文采用广义梁格理论，利用Matlab数学工具，可以得出任意斜交角的简支T梁（5片）桥在集中荷载作用下任意截面内力、变形值。再用Midas软件建立了全桥的梁格模型和实体模型。选择适宜的参数，能使正桥理论计算结果同于模拟结果，但随着斜交角的增大，误差将增大，特别超斜T梁桥其误差更大，证明不能简单用广义梁格理论求解超斜T梁桥内力。 在梁格模型上施加自重均布荷载，改变斜交角，研究了超斜T梁桥的支反力、弯矩、扭矩的变化的规律，即:同正桥相比，随着斜交角增大，钝角反力、扭矩增大，而弯矩减小，当斜交角为70°时，钝角最大支座反力是直梁桥的2.4倍，是最小支反力的6.6倍;最大扭矩为直梁桥的270倍;边梁最大弯矩比直梁桥减少了17.8％，中梁最大弯矩比直梁桥减小了58.4％。 文中提出设置软支座可使超斜T梁桥反力分布均匀，扭矩显著降低，并给出了设置原则，通过对不同超斜T梁桥的计算得以验证。最后提出了用空气弹簧原理设置软支座的构思。 |
| 作者： | 韩志辉 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 张文献 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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