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原文传递一种循环球动力转向器的整体式内置卸荷阀总成

专利名称：	一种循环球动力转向器的整体式内置卸荷阀总成
摘要：	本实用新型涉及一种适用于循环球动力转向器的整体式内置卸荷阀总成，属汽车动力转向器技术领域，它由支撑管、左阀座、右阀座和卸荷件构成，支撑管的一端端口处固装有左阀座，支撑管的另一端端口处固装有右阀座，支撑管内对称状活动安装有卸荷件，卸荷件的一端通过弹簧相互连接，卸荷件的另一端分别通过左阀座和右阀座延伸到壳体外。该循环球动力转向器的整体式内置卸荷阀总成具有结构简单和易于布置的特点，转向螺母带动该卸荷阀不断左右移动，并在移动到极限位置时触碰转向器壳体自动进行卸荷，防止由于液压力过高对转向器产生损伤，解决了现有卸荷阀存有的结构复杂和难以在转向器内布置的问题，满足了汽车动力转向器的卸荷需要。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	荆州恒隆汽车技术(检测)中心
发明人：	杨杰;万可娇;刘磊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201920220630.8
公开号：	CN209535198U
代理机构：	荆州市亚德专利事务所(普通合伙)
代理人：	蔡昌伟
分类号：	B62D5/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	434000 湖北省荆州市荆州开发区恒隆路1号
主权项：	1.一种循环球动力转向器（16）的整体式内置卸荷阀总成，它由支撑管（1）、左阀座（2）、右阀座（3）和卸荷件（4）构成，其特征在于：支撑管（1）的一端端口处固装有左阀座（2），支撑管（1）的另一端端口处固装有右阀座（3），支撑管（1）内对称状活动安装有卸荷件（4），卸荷件（4）的一端通过弹簧（9）相互连接，卸荷件（4）的另一端分别通过左阀座（2）和右阀座（3）延伸到壳体外。 2.根据权利要求1所述的一种循环球动力转向器（16）的整体式内置卸荷阀总成，其特征在于：所述的支撑管（1）的内孔为变径孔，内孔的孔径沿两端向内阶梯状减小。 3.根据权利要求1所述的一种循环球动力转向器（16）的整体式内置卸荷阀总成，其特征在于：所述的左阀座（2）呈筒状，左阀座（2）上设置有限位凸缘（5），限位凸缘（5）两侧的左阀座（2）上分别设置有密封槽（6），密封槽（6）内设置有密封圈（7）。 4.根据权利要求1所述的一种循环球动力转向器（16）的整体式内置卸荷阀总成，其特征在于：所述的右阀座（3）呈变径筒状，右阀座（3）小径筒的一端上设置有密封槽（6），密封槽（6）内设置有密封圈（7），右阀座（3）大径筒的一端上设置有卡槽（8）。 5.根据权利要求1所述的一种循环球动力转向器（16）的整体式内置卸荷阀总成，其特征在于：所述的卸荷件（4）由顶杆（10）和杆套（11）构成，顶杆（10）的一端活动安装在支撑管（1）内，顶杆（10）的另一端上套装有杆套（11），套装有杆套（11）的顶杆（10）一端端头延伸到杆套（11）外。 6.根据权利要求5所述的一种循环球动力转向器（16）的整体式内置卸荷阀总成，其特征在于：所述的顶杆（10）的一端设置有封堵凸缘（12），封堵凸缘（12）一侧的顶杆（10）上设置有锥形的堵头（13）。 7.根据权利要求5所述的一种循环球动力转向器（16）的整体式内置卸荷阀总成，其特征在于：杆套（11）的一端设置有防脱凸缘（14），杆套（11）的另一端对称状设置有进液孔（15），进液孔（15）与杆套（11）的内孔连通。
所属类别：	实用新型