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原文传递车辆避震前叉装置及其电控方法

专利名称：	车辆避震前叉装置及其电控方法
摘要：	本发明公开了一种车辆避震前叉装置以及一种车辆避震前叉装置的电控方法，其中，车辆避震前叉装置在车辆前叉管的第一空间内设有一避震单元，且该避震单元由上而下串接有一驱动单元、一K值调节装置，其中该驱动单元压抵该K值调节装置的操作端；又于前叉管的第二空间内设有一直流电源单元，且该直流电源单元电性连接该驱动单元并提供电源；通过该避震单元提供前叉管避震作用，且可视路况来多段调整该K值调节装置的软硬度，进而提供骑乘车辆的舒适度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	六哥股份有限公司
发明人：	陈正忠
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201810326287.5
公开号：	CN110371229A
代理机构：	北京科龙寰宇知识产权代理有限责任公司
代理人：	孙皓晨;侯奇慧
分类号：	B62K21/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	中国台湾彰化县
主权项：	1.一种车辆避震前叉装置，其特征在于，包含：一前叉管，包括具伸缩作用的一内管组与外管组，又该内管组与外管组之间设有多个弹性体，并形成一第一空间及一第二空间；一避震单元，安装于该第一空间内，并提供该前叉管避震功能，又该避震单元由上而下分别设有一驱动单元及一K值调节装置，其中该驱动单元接设该K值调节装置所设一操作端，该驱动单元设有一信号接收端，该驱动单元依据所接收的控制信号来压抵该操作端；一直流电源单元，设于该前叉管的第二空间内，又该直流电源单元电性连接该驱动单元；及一远程控制装置，包含一信号输出端，该信号输出端输出控制信号给该驱动单元的信号接收端。 2.如权利要求1所述车辆避震前叉装置，其特征在于，该驱动单元更包含有一控制器、一马达及一致动器，其中该控制器驱动该马达后，该马达再驱动该致动器，然后该致动器再压抵该K值调节装置的操作端。 3.如权利要求2所述车辆避震前叉装置，其特征在于，该致动器更包含有一活动件及一固定件，该活动件、固定件之间设有一螺纹传动部，该螺纹传动部提供该固定件致动活动件的功能。 4.如权利要求2所述车辆避震前叉装置，其特征在于，该控制器更包含有相互电性连接的一微控器模块、一译码模块、一马达控制模块和一通讯模块，其中该通讯模块为有线通讯模块、无线通信模块或蓝牙通讯模块。 5.如权利要求1所述车辆避震前叉装置，其特征在于，该远程控制装置为车表或专属控制装置并设在车辆上，且以有线或无线方式输出控制信号给该驱动单元。 6.如权利要求1所述车辆避震前叉装置，其特征在于，该远程控制装置为智能手机，且以无线方式输出控制信号给该驱动单元。 7.如权利要求1所述车辆避震前叉装置，其特征在于，该直流电源单元为一次电池、二次电池或自行发电单元，又该K值调节装置经由操控改变该内管组与外管组的相对位移所形成第一空间、第二空间的长度，进而控制调节该弹性体的长度，以改变该弹性体的K值大小。 8.一种车辆避震前叉装置的电控方法，其特征在于，包含以下步骤：一前叉管避震单元建置步骤，在车辆前叉管内由上而下串接有一驱动单元及一K值调节装置，即该驱动单元压抵该K值调节装置的操作端，该驱动单元设有一信号接收端，又该K值调节装置经由操控改变该内管组与外管组相对位移所形成第一空间、第二空间的长度，进而控制调节该弹性体的长度，以改变该弹性体的K值大小，且该驱动单元更包含有一控制器、一马达及一致动器，其该控制器驱动该马达后，该马达再驱动该致动器，然后该致动器再压抵该K值调节装置的操作端；一直流电源单元建置步骤，于车辆前叉管建置一直流电源单元，又该直流电源单元提供电源给该驱动单元；及一远程控制装置建置步骤，一信号输出端输出控制信号给该驱动单元的信号接收端。 9.如权利要求8所述车辆避震前叉装置的电控方法，其特征在于，该控制器更包含有一微控器模块、一译码模块、一马达控制模块和一通讯模块，其中该微控器模块依据该译码模块的解读数据，下达控制指令给马达控制模块，以控制马达的转数。 10.如权利要求9所述车辆避震前叉装置的电控方法，其特征在于，该远程控制装置开机时，即启动该控制器作整体避震单元检测，并回传信息给该远程控制装置，又该控制器内的译码模块解析该远程控制装置的控制指令的内容，进而驱动控制该马达，同时回馈该马达信号给该控制器。
所属类别：	发明专利