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原文传递一种新型铁路四轮平板车结构

专利名称：	一种新型铁路四轮平板车结构
摘要：	本实用新型公开了一种新型铁路四轮平板车结构，包括底部连接器和载货中间板，所述底部连接器安装固定在载货中间板的下端位置上，通过斜面焊接块、平面支撑块和底部螺栓所组成的斜面固定拉扯块可以很好的支撑延长侧板，从而避免连接合页出现折断和变形，而斜面固定拉扯块的顶端与载货中间板的下端处于同一直线上，这样通过斜面焊接块上端的平面支撑块增大接触面积，使得在支撑的时候更加的稳定牢固，而当载货中间板载满货物的时候，就可以将绳索固定在平面支撑块下端的底部螺栓上，从而使得人员通过绳索进行拉动运输，或者可以将绳索固定在外部电机上，使得通过电机缠绕绳索来进行拉动，这样可以有效的避免推动不方便的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	胡铁林
发明人：	于永昌;宓荣三;宗健;刘洋;李浩;胡建军;胡澳霞;刘鑫澳;盖晓越
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920312114.8
公开号：	CN209566921U
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	061300 河北省沧州市盐山县庆云镇西关村6号
主权项：	1.一种新型铁路四轮平板车结构，包括底部连接器(4)和载货中间板(9)，其特征在于：所述底部连接器(4)安装固定在载货中间板(9)的下端位置上，所述底部连接器(4)的下端设置有轮毂固定器(5)，所述轮毂固定器(5)的中间设置有绝缘轮毂(7)，所述绝缘轮毂(7)通过固定转轴(6)活动固定在轮毂固定器(5)的内侧上，所述底部连接器(4)的后侧中间设置有斜面固定拉扯块(12)，所述斜面固定拉扯块(12)的外侧位于底部连接器(4)上设置有止轮器存放槽(10)，所述止轮器存放槽(10)的外侧位于底部连接器(4)上设置有金属止轮器(11)，所述载货中间板(9)的两端外侧设置有载货绝缘套(8)，所述载货中间板(9)的前后端设置有延长侧板(2)，所述延长侧板(2)通过连接合页(1)活动固定在载货中间板(9)上，所述延长侧板(2)的两端设置有侧板绝缘套(3)。 2.根据权利要求1所述的一种新型铁路四轮平板车结构，其特征在于：所述斜面固定拉扯块(12)包括斜面焊接块(121)、平面支撑块(122)和底部螺栓(123)，所述斜面焊接块(121)的上端设置有平面支撑块(122)，所述平面支撑块(122)的下端设置有底部螺栓(123)，所述斜面焊接块(121)连接在底部连接器(4)上。 3.根据权利要求1所述的一种新型铁路四轮平板车结构，其特征在于：所述金属止轮器(11)包括固定绳链(111)、提手圆柱(112)、斜面凹型块(113)和底部插接块(114)，所述固定绳链(111)的下端设置有提手圆柱(112)，所述提手圆柱(112)的下端设置有底部插接块(114)，所述底部插接块(114)的上端中间设置有斜面凹型块(113)，所述固定绳链(111)连接在底部连接器(4)上。 4.根据权利要求1所述的一种新型铁路四轮平板车结构，其特征在于：所述绝缘轮毂(7)包括固定轴孔(71)、轮毂阻挡外环(72)、轮毂阻挡内环(73)和搭载轮毂(74)，所述搭载轮毂(74)的内部中间设置有固定轴孔(71)，所述搭载轮毂(74)的下端设置有轮毂阻挡内环(73)，所述轮毂阻挡内环(73)的下端设置有轮毂阻挡外环(72)。 5.根据权利要求1所述的一种新型铁路四轮平板车结构，其特征在于：所述斜面固定拉扯块(12)和底部连接器(4)通过焊接固定的方式固定连接，且所述斜面固定拉扯块(12)的顶端与载货中间板(9)的下端处于同一直线上。 6.根据权利要求1所述的一种新型铁路四轮平板车结构，其特征在于：所述连接合页(1)共设置有四个，且所述连接合页(1)均平行固定在载货中间板(9)和延长侧板(2)的连接处上。 7.根据权利要求1所述的一种新型铁路四轮平板车结构，其特征在于：所述底部连接器(4)共设置有两个，且所述底部连接器(4)均平行焊接固定在载货中间板(9)的下端两侧上，所述底部连接器(4)和载货中间板(9)的外侧处于同一直线上。 8.根据权利要求1所述的一种新型铁路四轮平板车结构，其特征在于：所述延长侧板(2)的长度与载货中间板(9)的宽度相等，且所述延长侧板(2)和载货中间板(9)的外侧处于同一直线上。
所属类别：	实用新型