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原文传递车辆溺水自救系统

专利名称：	车辆溺水自救系统
摘要：	本实用新型涉及一种车辆溺水自救系统，包括：检测模块、语音模块、指令接收模块、逃生器件盒控制模块和主控模块，其中，检测模块用以检测车辆是否处于溺水状态，并在车辆处于溺水状态时输出溺水信号；主控模块用以根据溺水信号输出语音信号至语音模块，以通过语音模块发出报警提示，并通过指令接收模块接收用户的自救请求信号，以及在接收到自救请求信号后输出第一自救信号至逃生器件盒控制模块，以通过逃生器件盒控制模块控制逃生器件盒打开，以便用户通过逃生器件盒中的逃生器件进行逃生。由此，可以有效解决车辆溺水时车内人员无法自救的问题，使得车内人员可以及时逃生。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市公用事业高级技工学校(广州市公用事业技师学院、广州市公用事业高级职业技术培训学院)
发明人：	陈小溪;吴继宗;刘礼谦;唐瑜辉;张小林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821879110.X
公开号：	CN209617083U
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	冯右明
分类号：	B60R21/00(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	510100广东省广州市越秀区东华南路162号
主权项：	1.一种车辆溺水自救系统，其特征在于，所述的车辆溺水自救系统包括：检测模块、语音模块、指令接收模块、逃生器件盒控制模块和主控模块，所述主控模块与所述检测模块、所述语音模块、所述指令接收模块和所述逃生器件盒控制模块分别电连接，其中，所述检测模块用以检测车辆是否处于溺水状态，并在所述车辆处于所述溺水状态时输出溺水信号；所述主控模块用以根据所述溺水信号输出语音信号至所述语音模块，以通过所述语音模块发出报警提示，并通过所述指令接收模块接收用户的自救请求信号，以及在接收到所述自救请求信号后输出第一自救信号至所述逃生器件盒控制模块，以通过所述逃生器件盒控制模块控制逃生器件盒打开，以便所述用户通过所述逃生器件盒中的逃生器件进行逃生。 2.根据权利要求1所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述逃生器件包括逃生手环、救生衣、逃生锤和逃生刀具中的一种或多种。 3.根据权利要求1所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述检测模块包括：雨量传感器，用以检测所述车辆是否处于入水状态；平衡传感器，用以检测所述车辆是否处于非平衡状态；判断模块，所述判断模块与所述雨量传感器和所述平衡传感器分别电连接，所述判断模块用以根据所述入水状态和所述非平衡状态判断所述车辆是否处于所述溺水状态，并在所述车辆处于所述溺水状态时输出所述溺水信号。 4.根据权利要求1所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述逃生器件盒控制模块包括：第一继电器，所述第一继电器的线圈的一端与所述主控模块的第一端电连接，所述第一继电器的线圈的另一端与第一电源的正极电连接，所述第一继电器的常开触点的第一端与所述主控模块的第二端电连接，所述第一继电器的常开触点的第二端与所述主控模块的第三端电连接；第二继电器，所述第二继电器的线圈的一端与所述第一继电器的常开触点的第三端电连接，所述第二继电器的线圈的另一端与所述第一电源的负极电连接，所述第二继电器的常开触点的第一端与所述第一电源的正极电连接，所述第二继电器的常开触点的第二端与所述逃生器件盒电连接。 5.根据权利要求1所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述的车辆溺水自救系统还包括：车门车窗控制模块，所述车门车窗控制模块与所述主控模块电连接，其中，所述主控模块还用以在接收到所述自救请求信号后输出第二自救信号至所述车门车窗控制模块，以通过所述车门车窗控制模块控制车门解锁和/或车窗降落。 6.根据权利要求5所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述车门车窗控制模块包括：第三继电器，所述第三继电器的线圈的一端与所述主控模块的第四端电连接，所述第三继电器的线圈的另一端与第一电源的正极电连接，所述第三继电器的常开触点的第一端与所述主控模块的第五端电连接，所述第三继电器的常开触点的第二端与所述主控模块的第六端电连接；第四继电器，所述第四继电器的线圈的一端与所述第三继电器的常开触点的第三端电连接，所述第四继电器的线圈的另一端与所述第一电源的负极电连接，所述第四继电器的常开触点的第一端与所述第一电源的正极电连接，所述第四继电器的常开触点的第二端与所述车门和/或车窗电连接。 7.根据权利要求1所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述的车辆溺水自救系统还包括：供电控制模块，所述供电控制模块与第一电源、第二电源、所述检测模块和所述主控模块电连接，所述供电控制模块用以控制所述第一电源给所述检测模块供电，并控制所述第二电源给所述主控模块供电。 8.根据权利要求7所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述供电控制模块包括：第一开关，所述第一开关的一端与所述第一电源的正极电连接；第五继电器，所述第五继电器的线圈的一端与所述第一开关的另一端电连接，所述第五继电器的线圈的另一端与所述第一电源的负极电连接，所述第五继电器的常开触点的第一端与所述第一开关的另一端电连接，所述第五继电器的常开触点的第二端与所述检测模块的正极供电端电连接，所述检测模块的负极供电端与所述第一电源的负极电连接；第六继电器，所述第六继电器的线圈的一端与所述第一开关的另一端电连接，所述第六继电器的线圈的另一端与所述第一电源的负极电连接，所述第六继电器的常开触点的第一端与所述第二电源的正极电连接，所述第六继电器的常开触点的第二端与所述主控模块的正极供电端电连接，所述主控模块的负极供电端与所述第二电源的负极电连接。 9.根据权利要求8所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述的车辆溺水自救系统还包括：第七继电器，所述第七继电器的线圈的一端与所述第一开关的另一端电连接，所述第七继电器的线圈的另一端与所述检测模块电连接，所述第七继电器的常开触点的第一端与所述第二电源的正极电连接，所述第七继电器的常开触点的第二端与所述主控模块的第七端电连接。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的车辆溺水自救系统，其特征在于，所述的车辆溺水自救系统还包括：防水壳体，所述车辆溺水自救系统设置在所述防水壳体中。
所属类别：	实用新型