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Verfahrens- und Tauglichkeitspruefung von drei neuen Schnellpruefverfahren zur Verdichtungskontrolle

项目名称：	Verfahrens- und Tauglichkeitspruefung von drei neuen Schnellpruefverfahren zur Verdichtungskontrolle
摘要：	Die anforderungsgemaesse Verdichtung von ungebundenen Schuettmaterialien ist ein zentrales und zudem weitreichendes Qualitaetskriterium im Strassenbau. Der Ueberpruefung der Tragfaehigkeit und des Verdichtungsgrades kommt somit eine grosse Bedeutung zu. Die Pruefverfahren sollten schnell und die Pruefgeraete einfach bedienbar sein. Steigende Anforderungen an die Qualitaetskontrolle im Verkehrswegebau sowie die Entwicklung neuer Technologien fuehrten in den letzten Jahren im Ausland zur Entwicklung zahlreicher Schnellpruefverfahren. Zu diesen gehoeren: 1. Die franzoesische PANDA-Sonde. Diese ist eine leichte Rammsonde, bei der die Rammenergie variabel ueber einen Hammer in den Boden eingetragen wird. Bei der PANDA-Sonde werden die Rammenergie und der Rammweg bei jedem Schlag ermittelt und daraus der Spitzenwiderstand des Bodens bestimmt. Dieser wird ueber der Tiefe aufgetragen. Neben der Baugrunderkundung eignet sich das Geraet auch zur Verdichtungskontrolle. 2. Das ungarische Kleinscheibengeraet mit Leichtem Fallgewicht. Mit dem an das Leichte Fallgewichtsgeraet angelehnten Pruefgeraet kann neben der Tragfaehigkeit auch der Verdichtungsgrad im Feld bestimmt werden. Das zugrunde gelegte Messprinzip ist aus dem modifizierten Proctorversuch abgeleitet. Dabei wird der Verdichtungsgrad in Abhaengigkeit der Deformation nach 18 Schlaegen berechnet. 3. Das US-amerikanische Geogauge. Bei diesem Pruefgeraet werden Schwingungen bei verschiedenen Frequenzen ueber einen Ringfuss in den Untergrund geleitet und die von der Bodensteifigkeit abhaengige Verformungsamplitude des Rings bestimmt. Der gemessene Verformungsmodul entspricht aufgrund der minimalen Dehnungsamplituden nahezu dem Elastizitaetsmodul der Schicht. Im Rahmen des Forschungsvorhabens wurden die Messprinzipien der drei Schnellpruefverfahren analysiert und die Messtiefen und Messgenauigkeiten der Geraete bestimmt. Des Weiteren wurden Versuchsreihen auf verschiedenen Boeden und bei unterschiedlichen Verdichtungszustaenden durchgefuehrt und die Messergebnisse mit denen der klassischen Verfahren korreliert. Die Verfahren wurden hinsichtlich Handhabbarkeit unter Baustellenbedingungen getestet und die Anwendungsgrenzen bestimmt.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS (DEU) - Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development
项目负责人：	GLAUBACH, U；UHLIG, M；Kudla, W
执行机构：	Technische Universitaet Freiberg, Institut fuer Bergbau und Spezialtiefbau
开始时间：	20100900
实际结束时间：	20140700
主题领域：	Data and Information Technology；Highways；Research；I51: ERDARBEITEN