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原文传递一种机车车辆用救援悬轮装置

专利名称：	一种机车车辆用救援悬轮装置
摘要：	本实用新型公开了一种机车车辆用救援悬轮装置，其属于轨道交通技术领域，机车车辆用救援悬轮装置包括间隔设置的两组走行轮组件和位于两组走行轮组件之间的至少两根拉杆，走行轮组件包括拉板和走行轮，两个拉板沿第一方向平行间隔设置，两个走行轮沿与第一方向垂直的第二方向平行间隔位于两个拉板之间；拉板上开设有通孔，走行轮包括支撑轴和转动设置于支撑轴上的轮本体，支撑轴的两端分别与两个拉板上的通孔固定连接，防止在受到外力时走行轮脱落；拉杆的两端分别与两组走行轮组件的拉板铰接，形成柔性连接，在使用过程中可有效减轻由于轨道间距的变化产生的对拉板垂直于轨道方向的拉力，从而使拉杆不易拉断，降低了故障率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司
发明人：	黎莎;李克文
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920302496.6
公开号：	CN209600501U
代理机构：	北京品源专利代理有限公司
代理人：	胡彬
分类号：	B61J1/12(2006.01);B;B61;B61J;B61J1
申请人地址：	100070 北京市丰台区南四环西路188号一区5号楼
主权项：	1.一种机车车辆用救援悬轮装置，包括间隔设置的两组走行轮组件和位于两组所述走行轮组件之间的至少两根拉杆(1)，其特征在于，所述走行轮组件包括拉板(2)和走行轮(3)，两个所述拉板(2)沿第一方向平行间隔设置，两个所述走行轮(3)沿与所述第一方向垂直的第二方向平行间隔位于两个所述拉板(2)之间；所述拉板(2)上开设有通孔，所述走行轮(3)包括支撑轴和转动设置于所述支撑轴上的轮本体，所述支撑轴的两端分别与两个所述拉板(2)上的所述通孔固定连接；所述拉杆(1)的两端分别与两组所述走行轮组件的所述拉板(2)铰接。 2.根据权利要求1所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，两个所述拉板(2)之间于两个所述走行轮(3)之间间隔设置有两个支撑轮(4)，所述支撑轮(4)包括支撑杆和转动设置于所述支撑杆上的滚轮，所述支撑杆的两端分别与两个所述拉板(2)固定连接。 3.根据权利要求2所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，所述滚轮的外周面上间隔设置有若干个平面。 4.根据权利要求1所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，所述轮本体与所述支撑轴之间通过轴承组件转动连接。 5.根据权利要求1所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，两组所述走行轮组件中相对的两个所述拉板(2)上均设置有连接耳(5)，所述拉杆(1)与所述连接耳(5)通过销轴铰接。 6.根据权利要求5所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，所述拉杆(1)包括杆本体(11)和杆头(12)，两个所述杆头(12)分别设置于所述杆本体(11)的两端，所述杆头(12)与所述连接耳(5)铰接。 7.根据权利要求6所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，所述连接耳(5)上开设有第一销孔，所述杆头(12)的对应位置开设有第二销孔，所述销轴转动穿设于所述第一销孔和所述第二销孔内。 8.根据权利要求1所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，同一组所述走行轮组件中的两个所述拉板(2)中，远离所述拉杆(1)的所述拉板(2)上设置有顶丝(6)，若干个所述顶丝(6)间隔分布，另一个所述拉板(2)上与所述顶丝(6)对应的位置设置有垫片(7)。 9.根据权利要求1所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，同一组所述走行轮组件中的两个所述拉板(2)之间通过紧固件固定连接，若干个所述紧固件平行间隔排布。 10.根据权利要求9所述的机车车辆用救援悬轮装置，其特征在于，所述紧固件为螺栓，两个所述拉板(2)之间于所述螺栓的螺杆上套设有套管(8)，所述套管(8)的两端分别抵接两个所述拉板(2)。
所属类别：	实用新型