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原文传递轨道车辆非粘着制动技术研究

论文题名：	轨道车辆非粘着制动技术研究
关键词：	轨道车辆;非粘着;制动技术
摘要：	传统的列车制动形式受列车粘着条件的限制，在高速时，轮轨间的粘着系数下降，而且粘着系数受线路情况、天气情况的影响较大，单纯依靠粘着制动难以保证高速列车在规定的制动距离内停车，因此要提高高速列车的制动能力必须采用非粘着制动技术。本文首先研究了非粘着制动技术之一的磁轨制动技术，介绍了电磁式磁轨制动的基本概念，研究了电磁式磁轨制动电磁单元的设计计算方法，概略介绍了永磁式磁轨制动技术。其次研究了涡流制动非粘着制动技术，通过对线性涡流制动装置的各项技术指标和应用条件的探讨，结合我国速度设计时速最高的CW-200客车，认为它最适合该客车转向架的需求，同时提出了涡流制动器的设计方案。根据电磁式磁轨制动的基本原理和线性涡流制动器的设计方案，分别设计了2种适用于CW-200客车的制动装置。为了使制动装置时刻保持正常工作状态，设计了制动系统的电源。针对本课题设计的经验和心得体会，对全文做了总结并对下一步工作做了展望。
作者：	陈俊栋
专业：	机械工程
导师：	胡继胜;孙宝玉
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连交通大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文