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车载实时动态交通诱导路径优化方法
| 专利名称： | 车载实时动态交通诱导路径优化方法 |
| 摘要： | 一种车载实时动态交通诱导路径优化方法，涉及城市智能交通诱 导系统中的车载诱导方法技术领域。通过计算机微处理器和存储器做 为载体对车载诱导专用电子地图及车载诱导软件程序进行设计，通过 显示器对出行的优化路径显示。本发明具有高精度、高信息量、高算 法适用性和高交通规则适用性等特点，适合于城市交通诱导要求，为 城市驾车出行提供了有效地优化路径诱导。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 吉林;22 |
| 申请人： | 吉林大学 |
| 发明人： | 杨兆升;于德新;杨 楠;王 薇;杨庆芳;张 林;汪 健;刘红红;王 媛 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2006-01-19T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200610016541.9 |
| 公开号： | CN1804932 |
| 代理机构： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 |
| 代理人： | 赵 正 |
| 分类号： | G08G1/0968(2006.01)I |
| 申请人地址： | 130012吉林省长春市前进大街2699号 |
| 主权项： | 1、一种车载实时动态交通诱导路径优化方法，其特征在于：包 括车载诱导专用电子地图及车载诱导软件程序的设计，其中 车载诱导专用电子地图的设计包括： 将车载诱导专用电子地图的图层划分为三个基本的概念图层类 型，分别是：基础底层、中间查询层和高级路径优化图层，这三个概 念图层在图层组织上是按照从下到上的原则，即基础底层放在最下面 用于映射城市街区和道路路网，中间查询图层具有多层属性，是个动 态的图层，最上层时高级路径优化图层，包括三个实际的图层，分别 为：交叉口节点图层、道路路段图层和小区图图层，前面两个图层负 责最优路径计算，小区图层负责最优路径计算前的矩阵赋值工作；采 用高效的匹配校准处理技术和人工校准相结合的方式诱导专用电子 地图经纬度校准；对交通管制信息的表达与存储； 车载诱导程序的设计包括： 将城市路网分成两个级别，车载诱导专用电子地图的主干道路作 为主要道路，形成主要道路网，由主要道路网把城市路网划分成一块 块的小区域，各区域里的路网组成一系列的次要道路网；基于出行者 特性的路径优化，实现过程包括：起、终点的设定，起、终点所在小 区判断，最优路径计算路网生成，路网权值矩阵赋值，转换数组赋值， 交通限制矩阵赋值，交叉口延误矩阵赋值，最短路经计算，最优路径 转弯情况判断和最优路径的显示部分组成。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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