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原文传递一种新能源客车废热回收空调系统

专利名称：	一种新能源客车废热回收空调系统
摘要：	本发明公开了一种新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：包括压缩机、室外换热器、室内换热器、电机冷却系统、四通换向阀、第一过滤器、第一膨胀阀、第二过滤器、气液分离器和板式换热器；板式换热器空调侧的两端并联在四通换向阀与室内换热器之间，板式换热器电机侧的两端与电机冷却系统连接。本发明提供的空调系统将新能源客车的电机及其驱动控制器的废热引至热泵空调，冬季为其提供能量，用于提高热泵制热量和能效比，减少化霜频率，大大节约了整车能耗。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州科林车用空调有限公司
发明人：	于婷婷;郭军峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910763900.4
公开号：	CN110422032A
代理机构：	郑州中原专利事务所有限公司
代理人：	霍彦伟;李想
分类号：	B60H1/14(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	450000 河南省郑州市国家高新技术产业开发区长椿路8号
主权项：	1.一种新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：包括压缩机（9）、室外换热器（7）、室内换热器（8）、电机冷却系统、四通换向阀（11）、第一过滤器（12）、第一膨胀阀（13）、第二过滤器（14）、气液分离器（15）和板式换热器（10）；所述四通换向阀（11）具有四个接口，接口一与压缩机（9）的出口连接，接口二与室外换热器（7）的一端连接，接口三与室内换热器（8）的一端连接，接口四与气液分离器（15）的一端连接，气液分离器（15）的另一端与压缩机（9）的进口连接；室外换热器（7）的另一端经第一过滤器（12）、第一膨胀阀（13）和第二过滤器（14）与室内换热器（8）的另一端连接，板式换热器（10）空调侧的两端并联在四通换向阀（11）与室内换热器（8）之间，板式换热器（10）电机侧的两端与电机冷却系统连接。 2.根据权利要求1所述的新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：所述电机冷却系统包括驱动电机（16）、电机控制器（17）、膨胀罐（18）、水泵（19）、水位开关（20）、散热器（21）、散热风扇（22）和水路管路，膨胀罐（18）经水路管路与水泵（19）连接，水位开关（20）设置在膨胀罐（18）与水泵（19）之间，水泵（19）的两端通过水路管路与散热器（21）的两端连接，散热风扇（22）设置在散热器（21）的一侧，驱动电机（16）和电机控制器（17）铺设在水路管路上，板式换热器（10）电机侧的两端通过水路管路与散热器（21）的两端连接，其中一端通过三通阀（23）连接，三通阀（23）分别与板式换热器（10）、散热器（21）和水泵（19）连接。 3.根据权利要求2所述的新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：所述四通换向阀（11）的接口二与室外换热器（7）之间设置有第一单向阀（24），第一单向阀（24）的出口与室外换热器（7）连接，板式换热器（10）空调侧的两端并联在第一单向阀（24）的两端。 4.根据权利要求2所述的新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：所述室外换热器（7）与第一过滤器（12）之间设置有第二单向阀（25），第二单向阀（25）的出口与第一过滤器（12）连接，板式换热器（10）空调侧的两端并联在第二单向阀（25）的两端。 5.根据权利要求2所述的新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：所述板式换热器（10）空调侧的一端并联在四通换向阀（11）和室外换热器（7）之间，板式换热器（10）空调侧的另一端通过第二电子膨胀阀（26）并联在第一膨胀阀（13）和第二过滤器（14）之间。 6.根据权利要求1所述的新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：所述压缩机（9）、室外换热器（7）、室内换热器（8）和板式换热器（10）集成在客车顶部，客车顶部还集成有电控箱（5）和电源模块（6），上述功能部件组成顶置空调，电控箱（5）和电源模块（6）为顶置空调供电控制。 7.根据权利要求1所述的新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：所述室外换热器（7）设置在顶置空调的中间位置，室外换热器（7）的两侧设置有室内换热器（8），压缩机（9）设置在顶置空调的前端位置，板式换热器（10）设置在压缩机（9）的一侧，电源模块（6）设置在顶置空调的后端位置，电控箱（5）设置在室内换热器（8）的后端位置。 8.根据权利要求7所述的新能源客车废热回收空调系统，其特征在于：所述室外换热器（7）上方设置有风机盖板（2），室内换热器（8）上方设置有空调盖子（1），压缩机（9）上方设置有前导流罩（3），电源模块（6）上方设置有后导流罩（4）。
所属类别：	发明专利