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原文传递油桶车

专利名称：	油桶车
摘要：	本实用新型公开了一种油桶车，属于盛具转运领域，其技术方案要点是包括底盘、轮子以车体，所述车体上有升降架，所述底盘上有动力源，升降架的两端之间铰接有抱箍，所述抱箍固定连接有卡管，卡管的一端固定连接有油桶夹，内部固定连接有卡接液压缸，所述卡接液压缸的活塞杆端部伸出卡管且铰接有连接杆，连接杆的一端与卡接液压缸连接，另一端固定连接有弧形的卡板，卡板所在的平面垂直于卡管，且卡板的中点与连接杆连接。本实用新型解决了现有技术下油桶容易掉落的技术问题，达到了能够减小油桶掉落可能的效果，应用于油桶翻转中。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海稻畑精细化工有限公司
发明人：	陆彩峰;朱卫红;刘红艳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920233197.1
公开号：	CN209566944U
分类号：	B62B3/02(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	201512 上海市金山区金山第二工业区金瓯路358号
主权项：	1.一种油桶车，包括底盘(1)、铰接在底盘(1)上的轮子(11)以及固定连接在底盘(1)上且竖直设置的车体(2)，其特征在于：所述车体(2)上沿竖直方向滑移连接有升降架(3)，所述底盘(1)上固定连接有驱动升降架(3)升降的动力源，所述升降架(3)呈水平设置的冂字状，且升降架(3)的两端之间铰接有转动轴线水平设置的抱箍(5)，所述抱箍(5)呈半圆环状，升降架(3)的一端固定连接有变向箱，所述变向箱内部铰接有转动轴线与抱箍(5)的转动轴线共线的蜗轮(34)，蜗轮(34)固定连接在抱箍(5)的侧壁上，变向箱内部设有与蜗轮(34)啮合的蜗杆(33)，蜗杆(33)的展开螺旋角不小于蜗轮(34)蜗杆(33)接触的摩擦角，蜗杆(33)的一端与变向箱的内壁铰接，另一端同轴线的固定连接有伸出变向箱以外的手柄(32)，抱箍(5)的两端分别位于升降架(3)的两端处，所述抱箍(5)的中点位置处固定连接有垂直于抱箍(5)的转动轴线设置的卡管(4)，卡管(4)垂直于抱箍(5)所在的平面，卡管(4)的一端固定连接有油桶夹(41)，内部固定连接有活塞杆朝向其另一端设置的卡接液压缸(42)，所述卡接液压缸(42)的活塞杆端部伸出卡管(4)且铰接有连接杆(44)，连接杆(44)的一端与卡接液压缸(42)连接，另一端固定连接有弧形的卡板(43)，卡板(43)所在的平面垂直于卡管(4)，且卡板(43)的中点与连接杆(44)连接，抱箍(5)转动至其开口背向车体(2)时，油桶夹(41)位于卡板(43)的上方，抱箍(5)以及卡板(43)分别转动至其二者的开口方向相同时，卡板(43)的弧形外壁的中点处与桶夹(41)的夹持区域的内侧壁在竖直方向上平齐。 2.根据权利要求1所述的油桶车，其特征在于：所述手柄(32)伸出变向箱的端部同轴线的固定连接有齿轮(35)，所述升降架(3)上固定连接有升降液压缸(37)，升降液压缸(37)的活塞杆端部固定连接有与齿轮(35)啮合的齿条(36)，齿条(36)的长度方向与升降液压缸(37)的活塞杆的长度方向同线。 3.根据权利要求2所述的油桶车，其特征在于：所述动力源包括竖直设置的主液压缸(38)，主液压缸(38)的活塞杆顶端与升降架(3)固定连接。 4.根据权利要求3所述的油桶车，其特征在于：所述底盘(1)上固定连接有活塞杆竖直向下设置的止停液压缸(12)，所述止停液压缸(12)的活塞杆底端能够伸长至与轮子(11)的最低点共面的位置处。 5.根据权利要求4所述的油桶车，其特征在于：所述止停液压缸(12)的活塞杆端部固定连接有止停块(13)，所述止停块(13)的底面设有粗糙部(14)。 6.根据权利要求5所述的油桶车，其特征在于：所述连接杆(44)不与卡板(43)连接的端部固定连接有套筒(45)，套筒(45)的轴线垂直于连接杆(44)，套筒(45)套设在卡接液压缸(42)的活塞杆的端部，卡接液压缸(42)的活塞杆端部固定连接有侧壁伸出套卡接液压缸(42)的外壁以外的挡板(46)。 7.根据权利要求6所述的油桶车，其特征在于：套筒(45)的内壁与卡接液压缸(42)的活塞杆侧壁抵接，套筒(45)的侧壁上固定连接有轴线垂直于卡管(4)的安装筒(47)，安装筒(47)内部沿其长度方向固定连接有球头柱塞(48)，套筒(45)内部的卡接液压缸(42)的侧壁上开设有两个相对设置的定位孔(49)，定位孔(49)呈与球头柱塞(48)的球头部分配合的半圆槽状，球头柱塞(48)的球头部分卡接在任一定位孔(49)内时，卡板(43)的两端之间的连线均与抱箍(5)两端之间的连线平行。
所属类别：	实用新型