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原文传递车辆制动系统

专利名称：	车辆制动系统
摘要：	本实用新型公开了一种车辆制动系统，主要包括包括压力泵、第一压力管、第二压力管、制动压力管、车轮制动装置、制动主缸、进压孔、出压孔以及制动操控装置，从而实现采用较小制动驱使力便可形成相对较大制动辅助力的效果，可完全应用在载重较大、制动力要求较高的商用车与特种车辆的制动上；同时进一步设计了制动操控装置，包括制动踏板、主缸活塞、回位弹簧、位移传动机构、电控机构、截门，实现车辆人为制动与电信号制动的双制动能力，从而可应用在自动驾驶车辆与先进辅助驾驶功能车辆上。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津清智科技有限公司
发明人：	张竞争;高青松;康福;郭磊;张磊;宁星之;欧阳立志;邓钊;李树军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920369501.5
公开号：	CN209600475U
分类号：	B60T13/14(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	300300 天津市东丽区华明高新区弘程道15号
主权项：	1.车辆制动系统，其特征在于，包括压力泵、第一压力管、第二压力管、制动压力管、车轮制动装置、制动主缸、进压孔、出压孔以及制动操控装置，其中，压力泵通过第一压力管、第二压力管分别与进压孔、出压孔连通，其中进压孔、出压孔设置在制动主缸上，压力泵、第一压力管、第二压力管、进压孔、出压孔与制动主缸形成了闭环的压力回路，制动操控装置与制动主缸连接，制动压力管的一端连接车轮制动装置，另一端连接连接压力回路。 2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征是，所述的制动操控装置包括制动踏板、主缸活塞、回位弹簧、位移传动机构、电控机构、截门，其中，主缸活塞的下端与回位弹簧连接，当主缸活塞受力发生位移，受力消除后，受回位弹簧的作用，主缸活塞可回到原位置处，主缸活塞的上端外部同时还与位移传动机构连接，位移传动机构受电控机构控制，操作主缸活塞上下发生位移，主缸活塞的下端连接有截门，当主缸活塞下行时，截门伴随下行，并阻断压力回路，制动主缸的压力增加，作用于车轮制动装置。 3.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其特征是，所述的位移传动机构包括第一齿轮、第二齿轮与第三齿轮，其中，第一齿轮为直齿轮，嵌套在电控机构的输出轴外部，第三齿轮为斜齿轮，嵌套在主缸活塞的外部，第二齿轮为内外双齿轮结构，其中外齿与第一齿轮啮合，内齿与第三齿轮啮合，第三齿轮的纵向宽度要大于第二齿轮的纵向宽度，从而保证第三齿轮的纵向位移范围。 4.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其特征是，所述的位移传动机构包括第四齿轮与对应的齿条装置，其中第四齿轮嵌套在电控机构的输出轴的外部，齿条装置嵌套在主缸活塞的外部，其外部与第四齿轮啮合。 5.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其特征是，所述的制动操控装置还包括位移传感器，位移传感器位于制动主缸壁内与主缸活塞对应，对主缸活塞与制动主缸的位移发生量进行监测。 6.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其特征是，所述的制动压力管与压力回路中的第一压力管连接。 7.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其特征是，所述的制动主缸还包括制动压力输出孔，制动压力管与制动压力输出孔连接。 8.根据权利要求2-7所述的任意一项车辆制动系统，其特征是，所述的压力泵为液压油泵。 9.根据权利要求2-7所述的任意一项车辆制动系统，其特征是，所述的压力泵为真空气泵。 10.根据权利要求2-7所述的任意一项车辆制动系统，其特征是，所述的制动操控装置还包括第一轴承与第二轴承，第一轴承外套在主缸活塞上，并位于位移传动机构的上端，第二轴承外套在主缸活塞上，并位于位移传动机构的下端。
所属类别：	实用新型