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原文传递用于轨道车辆的铰接装置及轨道车

专利名称：	用于轨道车辆的铰接装置及轨道车
摘要：	本发明提供了一种用于轨道车辆的铰接装置及轨道车，涉及轨道交通的技术领域，包括上铰接组件、下铰接组件、纵向拉杆和固定双铰接组件；上铰接组件、下铰接组件以及固定双铰接组件均能够转动，以使相邻的两个车辆具有转动的自由度；上铰接组件通过第一铰接座、第二铰接座和第一中间轴形成第一铰接位置，通过第一固定部、第二固定部和连接轴形成第二铰接位置，而且第一连接孔能够相对于连接轴进行Y方向的移动，从而能够适应相邻两节车辆的厢体上部在发生侧滚现象时在Y向距离上的变化，满足车辆过弯道、两边轨面不平和上下坡等工况要求；缓解现有技术中存在的上铰接组件转动不灵活，无法承受与轨道垂直的方向的作用力的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏远致达轨道交通发展有限公司
发明人：	谈达宏;朱成成;刘信军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910718879.6
公开号：	CN110406558A
代理机构：	厦门原创专利事务所(普通合伙)
代理人：	张丽昆
分类号：	B61G1/00(2006.01);B;B61;B61G;B61G1
申请人地址：	224000 江苏省盐城市亭湖区云溪路198号2幢(28)
主权项：	1.一种用于轨道车辆的铰接装置，用于多个车辆组，所述车辆组包括相邻的两个车辆，其特征在于，所述铰接装置包括：上铰接组件、下铰接组件、纵向拉杆和固定双铰接组件；相邻的两个所述车辆分别通过所述上铰接组件和所述下铰接组件连接；相邻的两个所述车辆组的上部通过所述纵向拉杆连接，且下部通过所述固定双铰接组件连接；所述上铰接组件包括第一铰接座、第二铰接座、第一中间轴、第一固定部、第二固定部和连接轴；所述第一铰接座与相邻的两个车辆中的第一车体铰接，所述第二铰接座与相邻的两个车辆中的第二车体铰接；所述第一铰接座和所述第二铰接座之间通过所述第一中间轴铰接；所述第一固定部的一端与所述第一铰接座连接，所述第二固定部的一端与所述第二铰接座连接，且所述第一固定部的另一端设置有凹口，所述连接轴位于所述凹口内，且所述连接轴与所述凹口内的两侧固定连接，所述第二固定部的另一端设置有第一连接孔，所述第一连接孔与所述连接轴转动连接，以使所述第二固定部和所述第一固定部铰接。 2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，所述上铰接组件还包括第一缓冲部和第二缓冲部；所述第一缓冲部和所述第二缓冲部均套设于所述连接轴的外部，且所述第一缓冲部和第二缓冲部分别位于所述第一连接孔的两侧，且所述第一缓冲部的两端分别与所述第一固定部的一侧内壁和所述第二固定部的一侧外壁抵接，所述第二缓冲部的两端分别与所述第一固定部的另一侧内壁和所述第二固定部的另一侧外壁抵接，所述第一缓冲部和第二缓冲部用于共同作用于所述第二固定部的两侧，以使所述第二固定部位于所述第一固定部的凹口的中间位置。 3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，所述第二固定部的通孔与所述第一固定部内的连接轴通过自润滑轴承转动连接。 4.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，每个车辆均设置有转动架；相邻的两个车辆通过所述下铰接组件与所述转动架连接。 5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，所述下铰接组件包括第一铰接主体、第二铰接主体和转动轴；所述第一铰接主体与相邻的两个车辆中的第一车体铰接，所述第二铰接主体与相邻的两个车辆中的第二车体铰接；所述第一铰接主体和所述第二铰接主体之间通过所述转动轴转动连接；所述第一铰接主体与所述转动架连接。 6.根据权利要求5所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，所述转动轴包括自润滑轴承和第二中间轴；所述第二中间轴贯穿所述自润滑轴承，并与所述自润滑轴承转动连接；所述第一铰接主体靠近所述第二铰接主体的一侧设置有凹槽，沿着所述凹槽的两侧边设置有安装座，所述第二中间轴的两端能够与所述安装座固定连接；所述第二铰接主体靠近所述第一铰接主体的一侧设置有连接凸起，所述连接凸起上设置有第二连接孔，所述连接凸起位于所述凹槽内，且所述第二连接孔与所述自润滑轴承连接，以使所述第二铰接主体和所述第一铰接主体铰接。 7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，所述安装座包括固定板、固定槽和压紧块；所述固定板位于所述固定槽背离开口的一侧，且所述固定板上设置有用于连接所述车辆组的转向架的连接口，所述第二中间轴插设于所述固定槽内，所述压紧块与所述固定槽的开口端连接，所述压紧块用于将所述第二中间轴固定于所述固定槽内。 8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，所述下铰接组件还包括第三缓冲部和第四缓冲部；所述第三缓冲部和所述第四缓冲部均套设于所述第二中间轴的外部，且所述第三缓冲部和第四缓冲部分别位于所述自润滑轴承的两侧，且所述第三缓冲部的两端分别与所述第一铰接主体的一侧凹槽内壁和所述第二铰接主体的连接凸起一侧外壁抵接，所述第四缓冲部的两端分别与所述第一铰接主体的另一侧凹槽内壁和所述第二铰接主体的连接凸起的另一侧外壁抵接，所述第三缓冲部和第四缓冲部用于共同作用于所述第二铰接主体的两侧，以使所述第二铰接主体位于所述第一铰接主体的凹槽的中间位置。 9.根据权利要求5-8任一项所述的用于轨道车辆的铰接装置，其特征在于，所述固定双铰接组件包括中间连接架和固定铰接件；所述中间连接架呈米字型结构，包括纵梁、与所述纵梁垂直连接的横梁、与所述纵梁斜向连接的止挡梁、及分别与所述纵梁和所述止挡梁连接的加强梁；所述固定铰接件与所述下铰接组件的结构相同，且所述固定铰接件设置有两个，一个所述固定铰接件的两端分别与所述中间连接架的一端和相邻的两个所述车辆组中的第一车体铰接，另一个所述固定铰接件的两端分别与所述中间连接架的另一端和相邻的两个所述车辆组中的第二车体铰接。 10.一种轨道车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的用于轨道车辆的铰接装置。
所属类别：	发明专利