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原文传递机动车辆头部

专利名称：	机动车辆头部
摘要：	本发明涉及一种机动车辆头部(10)，该机动车辆头部具有热交换器(20)和用于控制向该热交换器(20)的空气供应的冷却空气组装件。该冷却空气组装件具有：向下打开的进气开口(42)，以及与该进气开口(42)相关联的空气阀瓣(40)，该空气阀瓣在其上边缘通过枢转铰接件(46)可枢转地铰接在车身零件(12)上。该空气阀瓣(40)这样设计，使得该空气阀瓣在其关闭位置完全封闭该进气开口(42)，并且在其作用位置释放该进气开口(42)，并且在行驶方向上看处于该进气开口(42)的前方。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	保时捷股份公司
发明人：	T·沃尔夫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910329673.4
公开号：	CN110406369A
代理机构：	北京北翔知识产权代理有限公司
代理人：	潘飞;郑建晖
分类号：	B60K11/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	德国斯图加特
主权项：	1.一种机动车辆头部(10)，该机动车辆头部具有热交换器(20)和用于控制向该热交换器(20)的空气供应的冷却空气组装件，其中该冷却空气组装件具有：向下打开的进气开口(42)，以及与该进气开口(42)相关联的空气阀瓣(40)，该空气阀瓣在其上边缘通过枢转铰接件(46)可枢转地铰接在车身零件(12)上，其特征在于，该空气阀瓣(40)这样设计，使得该空气阀瓣在其关闭位置完全封闭该进气开口(42)，并且在其作用位置释放该进气开口(42)，并且在行驶方向上看处于该进气开口(42)的前方。 2.根据权利要求1所述的机动车辆头部(10)，其中在打开的作用位置，该空气阀瓣(44)的下边缘(44’)布置得低于该进气开口(42)的下边缘(42’)。 3.根据前述权利要求之一所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在该枢转铰接件(46)与该空气阀瓣的下边缘(44’)之间的长度至少与该进气开口(42)在其下边缘(42’)与其上边缘(42”)之间的长度一样长。 4.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该冷却空气组装件在该向下打开的进气开口(42)的上方具有单独的且向前打开的第二进气开口(30)。 5.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在其关闭位置与车身齐平地关闭该进气开口(42)。 6.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该空气阀瓣(44)在其作用位置形成头部导流板。 7.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中在空气阀瓣关闭位置中该空气阀瓣(40)相对于水平方向的倾斜角度(A)为至少15°。 8.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中在空气阀瓣作用位置中该空气阀瓣(40)相对于水平方向的倾斜角度(A’)为至少80°。 9.根据权利要求1或2所述的机动车辆头部(10)，其中该枢转铰接件(46)被设计为旋转铰接件。
所属类别：	发明专利