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原文传递乘员保护装置

专利名称：	乘员保护装置
摘要：	【课题】本发明提供一种在气囊展开初期的阶段能够快速且适当地对乘员进行约束的侧面气囊装置以及具有该侧面气囊装置的乘员保护装置。【解决手段】本发明的侧面气囊装置具有：气囊，其通过膨胀展开而对乘员进行约束；以及充气机，其对气囊供给膨胀气体。气囊具有：第一腔室，其对充气机进行收纳，在框架侧壁部的车宽度方向外侧展开；以及第二腔室，其在框架侧壁部的车宽度方向内侧展开。并且，第一腔室按照从车辆侧方观察时至少一部分与框架侧壁部重叠的方式展开。此时，从车辆侧方观察时，第二腔室的膨胀区域的后端部分形成于比第一腔室的后端部分靠前方的位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	奥托立夫开发公司
发明人：	小林优斗
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201880017846.2
公开号：	CN110431052A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	马爽;臧建明
分类号：	B60R21/207(2006.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	瑞典沃尔高达
主权项：	1.一种乘员保护装置，其具有：车辆座椅，其具有形成座面的座垫和形成靠背的座椅靠背；以及侧面气囊装置，其收纳于所述座椅中，所述乘员保护装置的特征在于，所述座椅靠背具有在车宽度方向侧部(端部)向车辆行进方向(车辆前方)膨出的侧面支持部，在所述侧面支持部的内部配置有侧面框架部，所述侧面框架部具有从上方观察水平剖面时沿着车辆行进方向延伸的框架侧壁部，所述侧面气囊装置具有：气囊，其通过膨胀展开而对乘员进行约束；以及充气机，其对所述气囊供给膨胀气体，所述气囊具有：第一腔室，其对所述充气机进行收纳，在所述框架侧壁部的车宽度方向外侧展开；以及第二腔室，其在所述框架侧壁部的车宽度方向内侧展开，所述第一腔室按照从车辆侧方观察时至少一部分与所述框架侧壁部重叠的方式展开，从车辆侧方观察时，所述第二腔室的膨胀区域的后端部分形成于比所述第一腔室的后端部分靠前方的位置。 2.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第一腔室和所述第二腔室设置成对所述框架侧壁部的至少一部分进行夹持。 3.根据权利要求2所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第二腔室的一部分形成有向后方突出而膨胀展开的突出膨胀部。 4.根据权利要求3所述的乘员保护装置，其特征在于，形成为如下的配置：所述第二腔室的所述突出膨胀部从侧方观察时不与所述充气机重叠。 5.根据权利要求1所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第二腔室按照从车辆侧方观察时与所述框架侧壁部不重叠的方式展开。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第一腔室与所述第二腔室的边界部分形成有至少一个第一内部通气孔，以便使所述第一腔室内部的气体流入至所述第二腔室。 7.根据权利要求1至5中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第一腔室与所述第二腔室构成为一个腔室。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第二腔室划分成前方腔室部分和后方腔室部分，在所述划分部分设置有至少一个第二内部通气孔。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第二腔室的前端部分位于比所述第一腔室的前端部分靠前方的位置。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第一腔室的与所述第二腔室相反的一侧，还具有与所述第一腔室连结的第三腔室。 11.根据权利要求10所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第一腔室与所述第三腔室的边界部分形成有至少一个第三内部通气孔，以便使所述第一腔室内部的气体流入至所述第三腔室。 12.根据权利要求10或11所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第三腔室的前端部分位于比所述第一腔室和所述第二腔室的前端部分靠前方的位置。 13.根据权利要求10至12中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第三腔室划分成前方腔室部分和后方腔室部分，在所述划分部分设置有至少一个第四内部通气孔。 14.根据权利要求1至9中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述乘员保护装置还具有第四腔室，所述第四腔室位于所述第一腔室的前方，与所述第二腔室的侧面连结。 15.根据权利要求1至9中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述乘员保护装置还具有第四腔室，所述第四腔室位于所述第一腔室和所述侧面框架部的前侧，与所述第二腔室连结。 16.根据权利要求14或15所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第二腔室与所述第四腔室的边界部分形成有至少一个第五内部通气孔，以便使所述第二腔室内部的气体流入至所述第四腔室。 17.根据权利要求14或15所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第四腔室与所述第一腔室的边界部分形成有至少一个第六内部通气孔，以便使所述第一腔室内部的气体流入至所述第四腔室。 18.根据权利要求14至16中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述侧面框架的外侧将所述第四腔室的后方部分设置成覆盖所述第二腔室的车宽度方向外侧，所述第一腔室作为向所述第二腔室的气体引导件进行设置。 19.根据权利要求14至16中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述侧面框架的外侧将所述第四腔室的后方部分设置成覆盖所述第一腔室的车宽度方向外侧，所述第一腔室作为向所述第二腔室的气体引导件进行设置。 20.根据权利要求1至9中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述乘员保护装置还具有与所述第二腔室的侧面的车宽度方向连结的第四腔室，所述第一腔室按照袋中袋的方式设置于所述第四腔室的内部。 21.根据权利要求20所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第四腔室设置成位于所述侧面框架部的前侧。 22.根据权利要求20或21所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第二腔室与所述第四腔室的边界部分形成有至少一个第五内部通气孔，以便使所述第二腔室内部的气体流入至所述第四腔室。 23.根据权利要求14至22中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第四腔室的前端部分位于比所述第二腔室的前端部分靠前方的位置。 24.根据权利要求14至23中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第四腔室与所述第一腔室的前端部和所述第二腔室的侧面连结。 25.根据权利要求14至24中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述第四腔室划分成前方腔室部分和后方腔室部分，在所述划分部分设置有至少一个第六内部通气孔。 26.根据权利要求25所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第一腔室与所述第二腔室的边界部分、所述第二腔室与所述第四腔室的所述后方腔室部分的边界部分分别形成有通气孔，所述膨胀气体依次流动至所述第一腔室、所述第二腔室、所述第四腔室的后方部分、所述第四腔室的前方部分。 27.根据权利要求1至26中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述气囊的最前部设置有将膨胀气体排出到外部的外部通气孔。 28.根据权利要求1至27中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，所述乘员保护装置还具有背带，所述背带具有与所述第二腔室的后方侧连结的前端部，构成为使所述背带的后端部与所述侧面框架或用于将所述充气机安装于所述侧面框架的螺柱螺栓连结。 29.根据权利要求1至27中任一项所述的乘员保护装置，其特征在于，在所述第二腔室的所述膨胀区域的后方形成有非膨胀区域，所述非膨胀区域与所述侧面框架或用于将所述充气机安装于所述侧面框架的螺柱螺栓连结。 30.一种侧面气囊装置，其装备在权利要求1至29中的任一项所述的乘员保护装置中。
所属类别：	发明专利