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原文传递电动滑板车

专利名称：	电动滑板车
摘要：	本发明公开了一种电动滑板车，包括踏板组件、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。本发明的信号线穿过由立管的管状空间和衔接管的管状空间构成的相互连通的贯通结构，能够避免信号线与车架外部接触，并能够较好的隐藏于车体。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州摩本智能科技有限公司
发明人：	吴严
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910806336.X
公开号：	CN110422258A
分类号：	B62J99/00(2009.01);B;B62;B62J;B62J99
申请人地址：	213022 江苏省常州市新北区科五路高新科技园10号楼东楼5楼
主权项：	1.一种电动滑板车，其特征在于：包括踏板组件、安装在踏板组件上的前轮和后轮、安装在踏板组件的前部用以控制前轮转向的转向装置、控制电动滑板车运行的控制器以及电源；所述踏板组件包括立管、安装有所述控制器的踏板架、两端分别连接立管和踏板架的衔接管；所述转向装置包括与立管套接的转向管、与转向管固定连接的转向把手，所述转向把手上设有与控制器连接的操控装置，该操控装置与控制器通过信号线连接；所述转向管上开设有第一线孔，所述立管上开设有第二线孔，所述信号线穿过第一线孔、第二线孔、衔接管连接控制器和操控装置。 2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于：所述转向管包括开孔段，所述第一线孔位于该开孔段上，所述转向管的开孔段上设有加强部。 3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于：所述加强部为长度不小于开孔段长度的加强肋。 4.根据权利要求3所述的电动滑板车，其特征在于：所述加强肋的数量为两个，两个加强肋间隔设置于所述开孔段的外壁，所述立管的内壁上设有限位凸筋，所述限位凸筋位于两个加强肋之间。 5.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于：所述第一线孔上沿转向管的长度方向具有一组相对的两个开孔边缘，所述两个加强肋分别沿两个所述开孔边缘设置。 6.根据权利要求4所述的电动滑板车，其特征在于：所述第一线孔和第二线孔相对设置，所述第一线孔跟随转向管相对立管转动时，第一线孔和第二线孔之间的重叠部位的尺寸大于或等于所述信号线的横截面尺寸。 7.根据权利要求1至6中任意一项所述的电动滑板车，其特征在于：所述立管包括套接于所述开孔段外周的第一内衬管、位于第一内衬管外围的第一外固管、两端分别连接第一内衬管与第一外固管的多个第一肋条，所述第二线孔贯通第一内衬管和第一外固管。 8.根据权利要求7所述的电动滑板车，其特征在于：所述转向管包括与第一内衬管套接的第一管体、与第一管体固定连接的第二管体，所述转向把手与第二管体固定连接，所述第一管体可转动地连接于第一内衬管，所述第一线孔位于第一管体上。 9.根据权利要求8所述的电动滑板车，其特征在于：所述第二管体包括与第一管体套接的第二内衬管、位于第二内衬管外围的第二外固管、两端分别连接第二内衬管与第二外固管的多个第二肋条。 10.根据权利要求9所述的电动滑板车，其特征在于：所述第二管体套接于第一管体的一端管壁沿转向管轴向方向开设有夹紧槽，其中两个所述第二肋条分别位于该夹紧槽的两侧，所述两个第二肋条通过紧固件锁紧固定。 11.根据权利要求10所述的电动滑板车，其特征在于：所述两个第二肋条为相对设置的第一夹紧肋板和第二夹紧肋板，所述第一夹紧肋板对应设有第一夹紧块，所述第二夹紧肋板对应设有第二夹紧块，所述第一夹紧块和第二夹紧块均位于所述第二内衬管与第二外固管之间，所述第一夹紧块凹设有容置螺栓的头部的容置空间，所述第二夹紧块设有与螺栓的杆部螺纹连接的螺纹孔，所述第一夹紧肋板和第二夹紧肋板均设有容螺栓的杆部贯穿的第一螺栓通孔，所述第二外固管的管壁开设有容螺栓的头部贯穿的第二螺栓通孔。
所属类别：	发明专利