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柴油车道路工况下动态排放及捕集器连续再生特性的模拟研究
| 论文题名： | 柴油车道路工况下动态排放及捕集器连续再生特性的模拟研究 |
| 关键词： | 道路工况;排放特性;捕集器;柴油车;柴油机 |
| 摘要： | 随着柴油车微粒物的排放引起人们的高度关注和全球范围内排放法规的日益严格，各大柴油车生产商纷纷采取相应措施对微粒物排放进行控制。微粒捕集器是最为有效的控制方法之一。再生技术是捕集器应用过程中的关键技术。目前国内对微粒捕集器连续再生技术的研究与国外还存在着一定的差距。本文首先对柴油车在道路工况下动态排放特性进行研究，然后基于动态排放特性，研究分析了微粒捕集器连续再生特性，并对影响捕集器连续再生特性的重要因素展开研究。 应用GT-POWER 软件建立了6114涡轮增压柴油机的工作过程仿真计算模型，并提出了利用神经网络技术对仿真结果进行数据处理的新方法，通过对仿真结果和实验数据的比较，验证了仿真模型的可信性及利用神经网络处理数据的可行性。在此基础上利用GT-DRIVE软件建立了柴油车模型，并对该柴油机与整车进行了匹配研究，获得了满意的匹配结果。 针对匹配好的柴油车进行了其道路工况下动态排放特性研究。在GT-DRIVE中模拟柴油车在美国、欧洲、日本道路工况下进行，获得了柴油车道路工况下动态排放特性，在此基础上进行了道路工况、车速和加速度、驾驶行为以及载荷的改变对柴油车动态排放特性影响的研究，获得了影响因素对柴油车动态排放特性的影响规律。此外，对柴油车道路工况下动态排放特性的研究为捕集器连续再生研究提供数据。 针对微粒捕集器进行了连续再生特性的研究。建立了描述捕集器连续再生过程的数学模型：NO催化转化器数学模型和微粒捕集器再生数学模型；基于柴油车动态排放特性，对道路工况下微粒捕集器连续再生过程进行了模拟研究；研究分析了捕集器初始沉积量、柴油车加载变化、NO催化转化器中催化剂老化和捕集器使用催化剂涂层等因素对捕集器连续再生特性的影响，并获得了影响因素对微粒捕集器连续再生特性的影响规律。 |
| 作者： | 陈晓明 |
| 专业： | 工程热物理 |
| 导师： | 宁智 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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