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基于车载法的重型柴油车道路排放研究
| 论文题名： | 基于车载法的重型柴油车道路排放研究 |
| 关键词： | 重型柴油车;车载法;功基窗口;NTE事件;NOx比排放 |
| 摘要： | 随着我国机动车保有量的大幅增加，机动车尾气污染已成为现今大气污染问题中最突出、紧迫的问题之一。虽然控制道路排放的相关法规在不断地升级，但用于重型车道路排放测量的车载法在测试样本量、测试路况顺序和路况构成比例方面具有不确定性。这些不确定因素对于NOx比排放计算结果产生的影响会引起车辆排放是否达标的争议，因此，开发稳定可靠的道路测试及评价方法仍是今后的研究重点。 为研究上述不确定因素对整车NOx比排放的影响程度，选取三辆具有代表性的重型柴油车，利用便携式排放测试系统实时采集试验车辆实际道路运行的排放数据，并依据功基窗口法和NTE法分别分析测试方法不确定因素对NOx比排放计算结果的影响程度，研究结果如下： 功基窗口法由于其移动平均计算的特性使其对车辆实际道路排放数据利用充分。但另一方面，正是这种对数据重复的计算过程，使得功基窗口NOx排放结果受路况顺序的影响较大。当市区道路位于测试路况顺序的中间时，所有的市区道路高排放工况数据全部被重复计算，加之当高速路或者市郊道路位于测试顺序的末端，在计算过程中有很多低排放工况点未形成功基窗口，从而使得功基窗口NOx比排放均值偏高。 由于NTE区域覆盖范围限制，车辆实际运行时大部分工况点都不在区域内，而且难以达到形成NTE事件的要求，导致NTE法对数据的利用率偏低，因此NTE事件形成大部分在高速路，市区道路很少有NTE事件形成。NTE事件NOx比排放对测试路况构成比例导致的计算结果变化幅度偏大，但是对测试样本量及不同的测试路况顺序这两种不确定因素并不敏感，引起计算差异的来源主要是道路测试数据本身。 总的来说，功基窗口法和NTE法对于评价我国的重型车实际道路排放并不适用，现有的重型车排放控制法规还需针对评价方法和测试方法做进一步完善，这对于有效地控制重型车排放，提高重型车排放监管的科学性，改善城市空气质量有着重要的意义。 |
| 作者： | 余思绮 |
| 专业： | 轮机工程 |
| 导师： | 吕林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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