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原文传递一种纤维土工格栅及其安装工艺

专利名称：	一种纤维土工格栅及其安装工艺
摘要：	本发明公开了一种纤维土工格栅及其安装工艺，其中的一种纤维土工格栅包括经线和纬线，所述纬线上设置有电热元件，纬线的一侧连接有铜片接头，所述铜片接头的一端连接有导线，所述纬线的一侧设置有L型管，L型管的内壁上固定安装有导轮，导线与导轮的外侧相接触，L型管的两侧内壁上均开设有限位槽，两个限位槽内滑动安装有同一个限位板，限位板的后侧接触有多个弧形板，弧形板上开设有两个螺丝孔，限位板的后侧开设有多个螺丝槽，位于同一组螺丝槽的数量为两个，相连通的螺丝槽和螺丝孔内螺纹安装有同一个螺丝。本发明实用性高，能够很好的对导线进行保护，同时能够进行融雪处理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	闽江学院
发明人：	柯惠珍;魏取福
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910729917.8
公开号：	CN110409410A
代理机构：	焦作加贝专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	任昕
分类号：	E02D3/00(2006.01);E;E02;E02D;E02D3
申请人地址：	350108 福建省福州市闽侯县上街镇溪源宫路200号
主权项：	1.一种纤维土工格栅，包括经线（1）和纬线（2），其特征在于，所述纬线（2）上设置有电热元件，纬线（2）的一侧连接有铜片接头（3），所述铜片接头（3）的一端连接有导线（4），所述纬线（2）的一侧设置有L型管（5），L型管（5）的内壁上固定安装有导轮（6），导线（4）与导轮（6）的外侧相接触，L型管（5）的两侧内壁上均开设有限位槽（9），两个限位槽（9）内滑动安装有同一个限位板（7），限位板（7）的后侧接触有多个弧形板（8），弧形板（8）上开设有两个螺丝孔，限位板（7）的后侧开设有多个螺丝槽，位于同一组螺丝槽的数量为两个，相连通的螺丝槽和螺丝孔内螺纹安装有同一个螺丝，导线（4）与弧形板（8）的内侧和限位板（7）相接触，L型管（5）的内壁上焊接有固定板（10），固定板（10）的顶部开设有多个通孔，多个导线（4）依次贯穿相对应的通孔，固定板（10）的两侧均开设有横槽（11），横槽（11）的底部内壁上开设有竖孔（12），横槽（11）内滑动安装有横板（13），竖孔（12）内滑动安装有竖板（14），竖板（14）的底部与限位板（7）的顶部相焊接，L型管（5）的两侧均开设有横孔（16），横板（13）滑动安装于横孔（16）内，两个横板（13）相互远离的一侧均焊接有第一三角板（17），L型管（5）的两侧均焊接有侧板（19），侧板（19）的顶部开设有第一孔，第一孔内滑动安装有第一杆（20），第一杆（20）的顶端焊接有第一挡板（21），第一杆（20）的底端焊接有第二三角板（22），第二三角板（22）的斜面与第一三角板（17）的斜面相接触，侧板（19）的顶部开设有第二孔，第二孔内滑动安装有第二杆（24），第二杆（24）的顶端焊接有第二挡板（25），横板（13）的顶部开设有多个卡槽（27），第二杆（24）与多个卡槽（27）中的一个卡槽（27）相卡装。 2.根据权利要求1所述的一种纤维土工格栅，其特征在于，所述侧板（19）的顶部开设有转槽，转槽内转动安装有转轴（28），转轴（28）的顶端焊接有转板（29）。 3.根据权利要求1所述的一种纤维土工格栅，其特征在于，两个第一三角板（17）相互靠近的一侧均焊接有多个第一弹簧（18），位于同一水平轴线上的两个第一弹簧（18）相互靠近的一端分别焊接于L型管（5）的两侧。 4.根据权利要求1所述的一种纤维土工格栅，其特征在于，所述第二三角板（22）的顶部焊接有两个第二弹簧（23），第二弹簧（23）的顶端焊接于侧板（19）的底部。 5.根据权利要求1所述的一种纤维土工格栅，其特征在于，所述第二杆（24）的外侧套设有第三弹簧（26），第三弹簧（26）的顶端焊接于第二挡板（25）的底部，第三弹簧（26）的底端焊接于侧板（19）的顶部。 6.根据权利要求1所述的一种纤维土工格栅，其特征在于，所述横槽（11）和竖孔（12）内填充有位于横板（13）和竖板（14）之间的液压油（15）。 7.根据权利要求1所述的一种纤维土工格栅，其特征在于，所述卡槽（27）的侧壁上安装有密封圈，且第二杆（24）与相对应密封圈的内侧滑动密封接触。 8.一种纤维土工格栅的安装方法，其特征在于，包括以下步骤： S1：首先将经线（1）、纬线（2）和L型管（5）埋设于地下，根据埋设的深度调节导线（4）穿出L型管（5）的长度，拉动第二挡板（25），第二挡板（25）带动第二杆（24）进行移动，第二杆（24）对第三弹簧（26）进行拉伸，使得第二杆（24）移出卡槽（27），转动转轴（28），转轴（28）带动转板（29）进行转动，使得转板（29）与第二挡板（25）的底部相接触，对第二挡板（25）的固定； S2：拉动导线（4），导线（4）通过弧形板（8）带动限位板（7）进行移动，限位板（7）带动竖板（14）进行移动，竖板（14）通过液压油（15）带动横板（13）进行移动，横板（13）带动第一三角板（17）进行移动，第一三角板（17）挤压第二三角板（22）带动第二三角板（22）进行移动，第一三角板（17）和第二三角板（22）分别挤压第一弹簧（18）和第二弹簧（23），第一弹簧（18）和第二弹簧（23）的设置可以很好的对导线（4）进行缓冲，即限位板（7）下方的导线（4）为弯曲设置，在对导线（4）进行调节时，通过第一弹簧（18）和第二弹簧（23）的配合，能够很好的对导线（4）进行保护； S3：调节完成后，转动转轴（28），转轴（28）带动转板（29）进行转动，使得转板（29）与第二挡板（25）的底部相分离，此时第三弹簧（26）由于自身的弹力带动第二挡板（25）进行移动，第二挡板（25）带动第二杆（24）进行移动，使得第二杆（24）卡入卡槽（27）内，对调节后的导线（4）位置进行固定，接入电压为220V，在冬季道路结冰时，能够通过纤维土工格栅对雪进行融化。
所属类别：	发明专利