详情

原文传递用于装载半挂车的运输架

专利名称：	用于装载半挂车的运输架
摘要：	本实用新型提供了一种用于装载半挂车的运输架，其包括底架、第一端框和第二端框。第一端框可旋转地设置在底架上，且为U型结构或第一端框与底架形成U型结构；第二端框可旋转地设置在底架上，第二端框为U型结构或第二端框与底架形成U型结构，且与第一端框沿底架的长度方向间隔40英尺。第一端框和第二端框中的至少一个用于插入半挂车的紧邻的两组轮胎之间，且具有轮胎支撑组件，轮胎支撑组件能够在收纳位置和支撑位置之间转换，位于支撑位置的轮胎支撑组件用于支撑上层半挂车的轮胎，以将上层半挂车的轮胎与下方的半挂车间隔开。根据本实用新型的运输架，能够装载四个超长半挂车，运输架和半挂车的整体高度不会超过常规高箱的高度，以便于运输。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东新会中集特种运输设备有限公司
发明人：	张前先;李升奇;孔河清;赵建刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201822114505.7
公开号：	CN209616991U
代理机构：	北京市磐华律师事务所
代理人：	董巍;刘明霞
分类号：	B60P3/08(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	529144广东省江门市新会区大鳌镇沙角工业区
主权项：	1.一种用于装载半挂车的运输架，其特征在于，所述运输架包括：底架；第一端框，所述第一端框可旋转地设置在所述底架上，所述第一端框为U型结构或所述第一端框与所述底架形成U型结构；以及第二端框，所述第二端框可旋转地设置在所述底架上，所述第二端框为U型结构或所述第二端框与所述底架形成U型结构，且与所述第一端框沿所述底架的长度方向间隔40英尺；其中，所述第一端框和所述第二端框中的至少一个用于插入所述半挂车的紧邻的两组轮胎之间，且具有轮胎支撑组件，所述轮胎支撑组件能够在收纳位置和支撑位置之间转换，位于所述支撑位置的所述轮胎支撑组件用于支撑上层半挂车的轮胎，以将所述上层半挂车的所述轮胎与下方的所述半挂车间隔开。 2.根据权利要求1所述的运输架，其特征在于，所述第二端框具有所述轮胎支撑组件，所述轮胎支撑组件包括转轴和可旋转地连接至所述转轴的一对支撑构件，所述一对支撑构件用于支撑所述上层半挂车的所述轮胎。 3.根据权利要求2所述的运输架，其特征在于，所述支撑构件包括面板和设置在所述面板的一侧的肋板，以及设置在所述肋板上的转轴套，所述肋板沿所述面板的长度方向延伸，所述支撑构件经由所述转轴套套设在所述转轴上，当所述轮胎支撑组件处于所述支撑位置时，所述一对支撑构件中的一个的所述肋板的超出所述转轴套的部分与所述一对支撑构件中的另一个的对应位置相互支撑。 4.根据权利要求3所述的运输架，其特征在于，所述一对支撑构件中的所述一个的所述肋板抵靠所述一对支撑构件中的所述另一个的所述面板。 5.根据权利要求3所述的运输架，其特征在于，所述第二端框包括第一角柱和设置在所述第一角柱内侧的第一立柱，以及连接所述第一角柱和所述第一立柱的第一横梁，所述转轴的两端分别连接至所述第一角柱和所述第一立柱。 6.根据权利要求5所述的运输架，其特征在于，所述第二端框还具有连杆机构和踏板机构，所述踏板机构经由所述连杆机构与所述轮胎支撑组件相连，所述踏板机构能够在第一位置和第二位置之间移动以使得所述轮胎支撑组件在所述收纳位置和所述支撑位置之间转换。 7.根据权利要求6所述的运输架，其特征在于，所述踏板机构设置在所述底架上，当下层半挂车装入到所述运输架后，触发所述踏板机构，使得所述轮胎支撑组件从所述收纳位置转换到所述支撑位置。 8.根据权利要求6所述的运输架，其特征在于，所述连杆机构包括传动杆和两个连杆，所述两个连杆的一端分别可旋转地连接至所述一对支撑构件，所述两个连杆的另一端可旋转地连接至所述传动杆的顶端，所述传动杆的底端连接至所述踏板机构。 9.根据权利要求8所述的运输架，其特征在于，所述踏板机构包括踏板、踏板固定座和连接板，所述踏板固定座设置在所述底架上，所述踏板的两端分别可旋转地连接至所述踏板固定座和所述连接板，所述连接板可旋转地连接至所述传动杆的底端。 10.根据权利要求8所述的运输架，其特征在于，所述传动杆延伸穿过相邻两个所述第一横梁，所述传动杆具有阻挡部，所述传动杆上套设有第一弹性件，所述第一弹性件和所述阻挡部位于所述两个第一横梁之间，且所述阻挡部位于所述第一弹性件顶部，所述第一弹性件能够对所述阻挡部施加压力。 11.根据权利要求5所述的运输架，其特征在于，所述第一横梁上设置有沿所述第一横梁的长度方向可移动的限位件，所述限位件能够移动到所述一对支撑构件的所述肋板之间，以将所述轮胎支撑组件限位在所述收纳位置。
所属类别：	实用新型