详情

原文传递斜井普通轨卡轨乘人车

专利名称：	斜井普通轨卡轨乘人车
摘要：	一种斜井普通轨卡轨乘人车，包括头车和尾车，头车和尾车各包括前、后转向装置和卡钳式液压制动器,前、后转向装置的转向支撑架具有框架结构的行走轮支架、分别固定在行走轮支架左右两侧各一个制动器座和分别固定在制动器座前后侧各一个卡轨支架；四个卡轨支架上各连接一组卡轨装置，前、后转向装置的转向支撑架上各固定有转向组件；四个卡钳式液压制动器分别固定在四个制动器座中，由控制系统控制制动联动。本发明的前、后转向装置模块化，集行走、多方位转向、卡钳式制动、浮动式卡轨一体，结构紧凑且安全性能可靠，也为整车装配提供了方便。本发明的头车和尾车均为乘人车，都具有制动功能，在头车和尾车之间能连接乘人挂车，不需要专门设置制动车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	常州科研试制中心有限公司
发明人：	王眉林;史发慧;雷鹏;刘国芳;钱军;黄建伟
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910671167.3
公开号：	CN110422183A
代理机构：	常州市江海阳光知识产权代理有限公司
代理人：	林倩
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	213023 江苏省常州市钟楼区棕榈路56号
主权项：	1.一种斜井普通轨卡轨乘人车，包括头车（T）和尾车（W），头车（T）和尾车（W）各包括车架（1）、车厢（2）、前转向装置（3E）、后转向装置（3F）和四个卡钳式液压制动器（4）, 车架（1）之间由连杆（5）连接，前、后转向装置各具有转向支撑架（3-1），其特征在于：所述转向支撑架（3-1）具有框架结构的行走轮支架（3-1-1）、分别固定在行走轮支架（3-1-1）左右两侧各一个制动器座（3-1-2）和分别固定在两个制动器座（3-1-2）前后侧各一个卡轨支架（3-1-3）；每个行走轮支架（3-1-1）的前、后端各通过行走轮轴（3-3）连接行走轮（3-2），四个卡轨支架（3-1-3）上各连接一组卡轨装置（3-4），前、后转向装置的转向支撑架（3-1）上各固定有转向组件，四个卡钳式液压制动器（4）分别固定在前、后转向装置的各两个制动器座（3-1-2）上，由控制系统控制制动联动。 2.根据权利要求1所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：在头车（T）与尾车（W）之间连接有挂车（G），挂车（G）包括车架（1）、车厢（2）、前转向装置（3E）和后转向装置（3F）。 3.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：头车或/和尾车的后转向装置（3F）的行走轮支架（3-1-1）上设有至少一个电取速装置（8）。 4.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：头车或/和尾车的后转向装置（3F）的行走轮支架（3-1-1）上设有至少一个机械取速装置（9）。 5.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：头车或/和尾车的后转向装置（3F）的行走轮支架（3-1-1）上设有至少一个电取速装置（8）和至少一个机械取速装置（9）。 6.根据权利要求3或5所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：所述电取速装置（8）包括固定在行走轮轴（3-3）上的第一大齿轮（8-1）、固定在行走轮支架（3-1-1）相应部位上的第一安装座（8-4）、与第一安装座（8-4）动连接的第一测速轴（8-3）、固定在第一测速轴（8-3）一端且与第一大齿轮（8-1）啮合的第一小齿轮（8-2）和安装在第一测速轴（8-3）另一端的速度传感器（8-5）。 7.根据权利要求4或5所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：所述机械取速装置（9）包括固定在行走轮轴（3-3）上的第二大齿轮（9-1）、固定在行走轮支架（3-1-1）相应部位上的第二安装座（9-4）、与第二安装座（9-4）动连接的第二测速轴（9-3）、固定在第二测速轴（9-3）一端且与第二大齿轮（9-1）啮合的第二小齿轮（9-2）和安装在第二测速轴（9-3）另一端上的离心装置（9-5），离心装置（9-5）具有由第二测速轴（9-3）带动旋转的离心盘（9-5-1）、固定在离心盘（9-5-1）内周壁上的轴座（9-5-6）、一端与轴座（9-5-6）的插孔动连接的径向离心轴（9-5-2）和对称设置在离心轴（9-5-2）两侧的离心块（9-5-3），离心块（9-5-3）后端的外侧铰接在离心盘（9-5-1）的底部上，离心块（9-5-3）后端的内侧卡在离心轴（9-5-2）上，离心盘（9-5-1）的周壁上相应离心轴（9-5-2）另一端的部位设有通孔，离心轴（9-5-2）上设有复位弹簧（9-5-4），第二安装座（9-4）上还固定有轴承座（9-9），轴承座（9-9）支承有拨杆轴（9-7），固定在拨杆轴（9-7）上的拨杆（9-6）的一端接近离心盘（9-5-1），另一端抵及固定在行走轮支架（3-1-1）相应位置上的第二截止换向阀（W11）的滚珠触点（W11-1）。 8.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：头车（T）的车架上设有断绳保护装置（6），断绳保护装置（6）包括固定在支撑架（1-1）前侧的支撑套（6-1）和后侧的导向套（6-5）以及与支撑套（6-1）和导向套（6-5）动连接的牵引拉杆（6-4），牵引拉杆（6-4）上固定有弹簧座（6-2），导向套（6-5）与弹簧座（6-2）之间设有第一弹簧（6-3），处于弹簧座（6-2）前侧的牵引拉杆（6-4）部位上设有楔形槽（6-4-1），支撑架（1-1）上且处于支撑套（6-1）的后侧安装有第一截止换向阀（T9），第一截止换向阀（T9）的滚珠触头（T9-1）能进入牵引拉杆（6-4）的楔形槽（6-4-1）中。 9.根据权利要求8所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：所述支撑架（1-1）上还设有平道闭锁装置（7），平道闭锁装置（7）包括固定在车架上的底座（7-1）、下端铰接在底座（7-1）上的连杆（7-2）、中部铰接在连杆（7-2）上端的压杆（7-3）、铰接在压杆（7-3）一端的上弹簧座（7-4）、固定在底座（7-1）上的下弹簧座（7-7）、与上弹簧座（7-4）固定且与下弹簧座（7-7）动连接的移动杆（7-5），设置在移动杆（7-5）上的第二弹簧（7-6）以及固定在移动杆（7-5）伸出下弹簧座（7-7）的部位上的限位轴瓦（7-8），限位轴瓦（7-8）能插入到断绳保护装置（6）的弹簧座（6-2）与支撑套（6-1）之间紧贴在牵引拉杆（6-4）上。 10.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：每组卡轨装置（3-4）包括固定在卡轨支架（3-1-3）底部的左右向轴套（3-1-4）、与轴套（3-1-4）动连接的滑动轴（3-4-1）、连接在滑动轴（3-4-1）两端的各一个限位螺母3-4-6、固定在滑动轴（3-4-1）上且处于两个限位螺母（3-4-6）与轴套（3-1-4）之间的各一个轮轴挂架（3-4-2）、固定在轮轴挂架（3-4-2）上且垂直于滑动轴（3-4-1）的轮轴（3-4-3），滑动轴（3-4-1）的两个轮轴（3-4-3）上或分别滚动连接卡轨轮（3-4-4）和限位轮（3-4-5），或均滚动连接卡轨轮（3-4-4）。 11.根据权利要求1或2所述的斜井普通轨卡轨乘人车，其特征在于：固定在前转向装置的转向支撑架（3-1）上的转向组件为平面旋转组件（3-5）所述平面旋转组件（3-5）包括固定在行走轮支架（3-1-1）中央的支座（3-5-1）、固定在支座（3-5-1）顶部的销轴套（3-5-2）、与销轴套（3-5-2）动配合的销轴（3-5-3）、铰接在销轴上能作前后摆动的底盘（3-5-4）、设置在底盘（3-5-4）中央的芯轴（3-5-6）、通过中心孔动连接在芯轴（3-5-6）上的转盘（3-5-5）。
所属类别：	发明专利