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原文传递一种永磁磁悬浮管轨运输系统

专利名称：	一种永磁磁悬浮管轨运输系统
摘要：	一种永磁磁悬浮管轨运输系统。本发明将车体结构设计成圆柱状，并在其四周设置磁轨悬浮导向系统和防护轮，磁轨悬浮导向系统和防护轮在车体运行时保持车体与包围其外部的空心的圆柱结构的管道无接触。由此，本发明可通过对管道内部进行抽气处理，降低管道内部气压，以减小车体运行时的空气摩擦阻力和气动噪声。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江西理工大学
发明人：	杨杰;高涛;占鹏飞;彭月;杨斌;贾利民;石恒;黄晨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910488916.9
公开号：	CN110422051A
代理机构：	北京德崇智捷知识产权代理有限公司
代理人：	黄雪
分类号：	B60L13/10(2006.01);B;B60;B60L;B60L13
申请人地址：	341000 江西省赣州市章贡区红旗大道86号
主权项：	1.一种永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，包括：管道（5），其为空心的圆柱结构，该结构内部能够形成低气压的车体运行环境；车体，设置在所述管道（5）内部，包括圆柱状的车厢功能实现舱（33）以及封闭所述车厢功能实现舱（33）两端的运行控制舱（32）；主驱动电机（18），包括沿所述管道（5）内壁下方铺设的主驱动电机定子和设置在车体外壁（6）下方的主驱动电机动子；主驱动电机定子驱动所述主驱动电机动子以使得所述车体在所述管道（5）内沿所述管道（5）的轴向运行；防护轮，包括设置在所述管道（5）内壁表面和/或所述车体外壁（6）表面的至少一对，用于在所述车体偏离所述管道（5）轴向运行时，对所述车体外壁（6）提供支撑和推力，避免所述车体外壁（6）与所述管道内壁碰擦并恢复所述车体的运行方向；磁轨悬浮导向系统，包括设置在所述内壁表面和所述车体外壁（6）表面的至少两对，所述磁轨悬浮导向系统包括有磁性材料，设置在所述内壁表面和所述车体外壁（6）表面的各对所述磁性材料之间相互啮合，并在所述车体运行时对所述车体提供悬浮的支撑力，并提供导向；车厢底板，水平的固定于所述车厢功能实现舱（33）的下部，在所述车厢功能实现舱（33）内形成有供乘客活动的水平面；安全座椅（22），包括有多组，分别设置在所述车厢底板的上表面，用于容纳乘客。 2.如权利要求1所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，所述管道（5）的外壁的下部连接有底基层（19），所述管道（5）的外壁与所述底基层（19）的上部连接固定，所述管道（5）的外壁与所述底基层（19）的左右两侧之间还连接有管道固定架（7）以维持所述管道（5）及其内部结构稳定。 3.如权利要求2所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，所述运行控制舱（32）的外部设置为子弹头流线型，其端部还设置有隐藏车钩安装部（31），所述隐藏车钩安装部（31）内设置有隐藏式的车钩用于连接前后相邻的两个车厢功能实现舱（33）,。 4.如权利要求1-3所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，还包括辅助驱动电机（2），所述辅助驱动电机（2）包括设置在管道内壁的辅助驱动电机定子和设置在车体外壁的辅助驱动电机动子，所述辅助驱动电机定子驱动所述辅助驱动电机动子以使得所述车体在所述管道（5）内保持沿所述管道（5）的轴向运行。 5.如权利要求4所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，所述辅助驱动电机（2）包括分别设置在所述管道内壁、所述车体外壁上部左右两侧的一对，每一个所述辅助驱动电机（2）的辅助驱动电机动子与辅助驱动电机定子均相对的设置；所述主驱动电机（18）设置在所述管道（5）内壁以及车体外壁（6）的正下方，其中的主驱动电机定子与所述主驱动电机动子相对设置。 6.如权利要求1-5所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，所述防护轮，包括设置在所述管道（5）内壁顶部表面的第一对、设置在所述车体外壁（6）左右两侧表面的第二对，以及设置在所述车体外壁（6）下侧表面的第三对，每一个所述防护轮对侧的车体外壁（6）或管道（5）内壁分别设置有一个抵接平台，用于在车体的运行方向偏离时抵接所述防护轮，对所述车体外壁（6）提供支撑和推力，避免所述车体外壁（6）与所述管道内壁碰擦并恢复所述车体的运行方向；其中设置在所述车体外壁（6）下侧表面的所述第三对防护轮分别设置在所述主驱动电机（18）的主驱动电机动子的左右两侧；设置在所述车体外壁（6）左右两侧表面的所述第二对防护轮的上方还分别设置有车外磁轨悬浮导向系统（4），所述车外磁轨悬浮导向系统（4）包括设置在所述管道内壁左右两侧表面和所述车体外壁（6）左右两侧表面的至少一对，所述车外磁轨悬浮导向系统（4）构成所述磁轨悬浮导向系统的一部分，其中包括有磁性材料，且所述磁性材料之间相互啮合但不接触，以在所述车体运行时对所述车体提供悬浮的支撑力，并提供导向。 7.如权利要求1-6所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，设置在所述管道（5）内壁顶部表面的第一对防护轮之间还设置有电磁感应板（11），所述电磁感应板（11）的对侧设置有磁性体，所述电磁感应板（11）在所述车体相对所述管道运行时切割所述磁性体的磁感线以产生电场，在高速或超高速运行时为所述车体内的车载受电系统提供电能。 8.如权利要求1-7所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，所述车体的上部还设置有车厢顶板，所述车厢顶板的下侧边缘连接所述车厢底板的左右两侧边缘，所述车厢顶板的顶部以及上部左右两侧分别设置有车厢垂向链接轴（12）和车厢侧向链接轴（3），用于连接并固定所述车厢顶板至所述车厢功能实现舱（33）的内壁；所述车厢顶板与所述车厢功能实现舱（33）的内壁之间形成有上层线路铺设仓（13），用于容纳所述车体内的线路单元；所述车厢顶板的上部左右两侧还分别连接并设置有储物台（21）。 9.如权利要求1-8任一所述的永磁磁悬浮管轨运输系统，其特征在于，所述车体外壁（6）与所述管道内壁之间还设置有测速定位系统（8）和滑触线结构（16）；所述测速定位系统（8）用于测量所述车体相对所述管道的速度及车辆位置；所述滑触线结构（16）包括设置在所述管道内壁表面的电能供给端和设置在所述车体外壁（6）的电能获取端，两者在所述车体相对所述管道低速运行时保持电接触以向所述车体内的车载受电系统提供电能；两者在所述车体相对所述管道高速或超高速运行时断开电接触，此时，所述车体内的车载受电系统的电能由所述电磁感应板（11）提供。
所属类别：	发明专利