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高速公路双连拱隧道和超小净距隧道结构比较研究
| 论文题名： | 高速公路双连拱隧道和超小净距隧道结构比较研究 |
| 关键词： | 高速公路;双连拱隧道;超小净距隧道;现场监测;数值模拟 |
| 摘要： | 目前我国高速公路建设中面临着这样的问题：在特殊地质及地形条件的地区，从总体路线线形、线桥隧衔接方式等因素综合考虑，双洞隧道左右线间距不能保证达到规范要求，必须选用连拱隧道、小净距隧道或者超小净距隧道等特殊结构型式。 本文依托张石(张家口-石家庄)高速公路二期工程L14标段双连拱隧道，主要研究了以下内容： (1)在现场监控量测数据的基础上，针对双连拱隧道在整个施工过程中存在的问题给予分析和评价； (2)根据现场监控量测的结果，采用通用计算软件(拟定FLAC<'3D>程序)模拟现场施工过程，检验计算结果与监测结果在规律上是否能够相互验证，并由此确定可供计算使用的物理力学参数； (3)应用已选定的物理力学参数模拟现场围岩环境，分别对双连拱隧道和超小净距隧道进行模拟，得到在各个方案中施工对隧道主体结构和周边围岩的影响效果； (4)根据数值模拟的结果，从施工全过程的拱顶沉降、洞周位移、中墙稳定性、围岩应力状态以及锚杆轴力等方面，确定了在较好的V级围岩及更好的围岩条件下，采取了中夹岩加固措施的超小净距隧道可以作为优选方案，且净距可以控制在2m。 |
| 作者： | 张遨宇 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 贺少辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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