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原文传递无尾飞机

专利名称：	无尾飞机
摘要：	本发明涉及一种具有无尾机身的飞机。所述机身具有包括横向后缘的机体。所述飞机还包括机翼，所述机翼具有从所述机身的相对侧突出的两侧。所述机体通常具有3至7之间的细度比。所述机翼的每侧具有内部分和外部分，所述内部分具有第一反角，所述外部分具有第二反角，所述第二反角小于所述第一反角。所述外部分的至少一部分通常被后掠。所述飞机的配置为其提供了改进的飞行效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	南非;ZA
申请人：	比勒陀利亚大学
发明人：	R·J·胡伊森
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201880018817.8
公开号：	CN110431076A
代理机构：	北京龙双利达知识产权代理有限公司
代理人：	毋小妮;田玉珺
分类号：	B64C9/06(2006.01);B;B64;B64C;B64C9
申请人地址：	南非比勒陀利亚
主权项：	1.一种飞机，包括：具有机体的无尾机身，所述机体包括横向后缘，所述机体具有3至7之间的细度比；以及机翼，具有从所述机身的相对侧突出的两侧。 2.根据权利要求1所述的飞机，其中，所述细度比为4.5。 3.根据权利要求1或2所述的飞机，包括用于推进所述飞机的电源。 4.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机身的后缘是可调节的。 5.根据权利要求4所述的飞机，其中，所述机体包括球根状的主要部分和形成所述后缘的襟翼，所述襟翼连接至所述主要部分并相对于所述主要部分可位移，以允许所述后缘的调节。 6.根据权利要求5所述的飞机，其中，所述襟翼相对于所述主要部分绕横轴可位移。 7.根据权利要求6所述的飞机，其中，所述襟翼相对于中间位置可向上位移最多30°，并且相对于所述中间位置可向下位移最多60°。 8.根据权利要求5至7中任一项所述的飞机，其中，所述后缘的宽度是可调节的。 9.根据权利要求8所述的飞机，其中，所述襟翼包括多个横向间隔的部分，所述多个横向间隔的部分相对于彼此可侧向位移，以增加或减小所述后缘的宽度。 10.根据权利要求8或9所述的飞机，其中，所述后缘的宽度可在所述机体的主要部分的最大宽度的0.5至3倍之间调节。 11.根据权利要求5至10中任一项所述的飞机，其中，所述后缘的位置是可纵向调节的。 12.根据权利要求11所述的飞机，其中，所述襟翼的有效长度是可调节的，以允许所述后缘的纵向位置的调节。 13.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机翼的每侧具有远离所述机体向上倾斜的内部分和向下倾斜的外部分。 14.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机翼的每侧的至少一部分被后掠。 15.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机翼的每侧的内部分利用正反角被前掠，以及所述机翼的每侧的外部分利用负反角被后掠。 16.根据权利要求15所述的飞机，其中，在所述机翼的每侧的内部分的四分之一翼弦线上限定的掠角为向前约5°，以及在所述机翼的每侧的外部分的四分之一翼弦线上限定的掠角为向后约25°。 17.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机翼设置在肩翼位置中，并且所述机翼的每侧的内翼反角约为3°，以及所述机翼的每侧的外翼下反角约为5°。 18.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机身被配置为使得以巡航速度稳定飞行时，有助于所述飞机的总升力。 19.根据权利要求18所述的飞机，其中，所述机身提供的升力补偿由于所述机身中断所述机翼而损失的升力。 20.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机翼包括可调节控制表面，用于提供纵向和侧向控制并调节所述飞机的配平。 21.根据权利要求20所述的飞机，其中，所述机翼包括沿所述机翼的后缘设置的控制表面，通过所述控制表面可以调节翼向升力分布，以在任何飞行条件下接近理想分布。 22.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，静稳定裕度在飞行时是可调节的。 23.根据权利要求22所述的飞机，其中，静稳定裕度可通过移动所述飞机的重心的相对位置调节。 24.根据权利要求23所述的飞机，其中，所述飞机的重心通过位移所述飞机内的质量来移动。 25.根据权利要求24所述的飞机，其中，所移动的质量是燃料、水、一个或多个发动机、电池、压舱物、起落架和/或装载货物中的至少一种。 26.根据权利要求22至25中任一项所述的飞机，其中，所述静稳定裕度通过改变所述飞机的中间点的位置来调节。 27.根据权利要求26所述的飞机，其中，所述中间点的位置通过改变所述机翼的至少一部分的掠角来调节。 28.根据权利要求27所述的飞机，其中，所述机翼的每侧的外部相对于所述机翼的每侧的内部绕向上定向轴可成角度位移，以引起所述机翼的掠角的变化。 29.根据权利要求26至28中任一项所述的飞机，其中，所述中间点的位置通过改变所述后缘的宽度和/或纵向位置来改变。 30.根据权利要求26至29中任一项所述的飞机，其中，所述中间点的位置通过调节所述机翼和所述机身的相对位置来改变。 31.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，所述机翼具有至少为6的纵横比。 32.一种飞机，包括：无尾机身；以及连接至所述机身的机翼，所述机翼具有从所述机身的相对侧突出的两侧，每侧具有内部分和外部分，所述内部分具有第一反角，所述外部分具有第二反角，所述第二反角小于所述第一反角。 33.根据权利要求32所述的飞机，其中，所述第二反角是负的。 34.一种飞机，包括：无尾机身；以及连接至所述机身的机翼，所述机翼具有从所述机身的相对侧突出的两侧，每侧具有内部分和外部分，所述外部分的至少一部分被后掠。 35.一种飞机，包括：具有机体的无尾机身，所述机体具有横向后缘；以及连接至所述机身的机翼，所述机翼具有至少为6的纵横比，所述机翼具有从所述机身的相对侧突出的两侧。 36.根据前述权利要求中任一项所述的飞机，其中，翼尖从所述机翼的每个外部分的外端突出。 37.根据权利要求36所述的飞机，其中，所述翼尖从所述机翼的外部分向上突出。 38.一种飞行时控制根据前述权利要求中任一项所述的飞机的方法，所述方法包括调节静稳定裕度。 39.根据权利要求38所述的方法，其中，静稳定裕度可通过移动所述飞机的重心的相对位置调节。 40.根据权利要求39所述的方法，其中，所述飞机的重心通过位移所述飞机内的质量来移动。 41.根据权利要求40所述的方法，其中，所移动的质量是燃料、水、一个或多个发动机、压舱物、起落架和/或装载货物中的至少一种。 42.根据权利要求38至41中任一项所述的方法，其中，所述静稳定裕度通过改变所述飞机的中间点的位置来调节。 43.根据权利要求42所述的方法，其中，所述中间点的位置通过改变所述机翼的至少一部分的掠角来调节。 44.根据权利要求42或43所述的方法，其中，所述中间点的位置通过改变后缘的宽度和/或纵向位置来改变。
所属类别：	发明专利