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原文传递斜井提升自动制动防跑安全车

专利名称：	斜井提升自动制动防跑安全车
摘要：	本实用新型公开了斜井提升自动制动防跑安全车，涉及矿井提升安全防护设备技术领域；其包括车架、普通车轮、离心脱扣车轮、落闸系统和制动装置，离心脱扣车轮包括车轮体、离心脱扣机构和弹射装置，离心脱扣机构和弹射装置设置在车轮体的轮毂与轮缘之间的环状空间内，离心脱扣机构包括外侧大轴孔离心板、带有下钳卡口的第一平衡连板、带有上钳卡口的第二平衡连板、内侧大轴孔离心板、离心板铰接轴、内侧小轴孔离心板和外侧小轴孔离心板，弹射装置包括外卡簧、拨杆滑套、内卡簧、弹簧挡板、弹射拨杆、弹射弹簧、锁母和一次性密封帽；其通过车架、普通车轮、离心脱扣车轮、落闸系统和制动装置等，实现了即时就地缓冲制动停车，安全可靠。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	河北省应急管理科学研究院(河北省危险化学品登记注册中心)
发明人：	韩建波;李福生;李莹;张建磊;甘霏;张胜田;孔晓峰;赵森;杨光;刘雷;刘通;范朋飞;宁占占
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201822249059.0
公开号：	CN209581510U
代理机构：	石家庄新世纪专利商标事务所有限公司
代理人：	甄伊宁;王忠玮
分类号：	B61K7/18(2006.01);B;B61;B61K;B61K7
申请人地址：	050000 河北省石家庄市国泰街18号
主权项：	1.一种斜井提升自动制动防跑安全车，包括车架（2）、设置在所述车架（2）上的普通车轮（6）、离心脱扣车轮（9）、落闸系统和制动装置，其特征在于：所述离心脱扣车轮（9）包括车轮体（19）、离心脱扣机构和弹射装置，所述离心脱扣机构和弹射装置设置在车轮体（19）的轮毂与轮缘之间的环状空间内，所述离心脱扣机构包括外侧大轴孔离心板（11）、带有下钳卡口的第一平衡连板（12）、带有上钳卡口的第二平衡连板（13）、内侧大轴孔离心板（14）、离心板铰接轴（16）、内侧小轴孔离心板（17）和外侧小轴孔离心板（18），所述弹射装置包括外卡簧（10）、拨杆滑套（15）、内卡簧（24）、弹簧挡板（25）、弹射拨杆（26）、弹射弹簧（27）、锁母（28）和一次性密封帽（29）；所述拨杆滑套（15）位于车轮体（19）的轮毂与轮缘之间的幅板的第一孔中，所述幅板设置在车轮体（19）靠近车架（2）的一面，所述内卡簧（24）、弹簧挡板（25）、外卡簧（10）、外侧大轴孔离心板（11）、第二平衡连板（13）、内侧大轴孔离心板（14）、锁母（28）和一次性密封帽（29）依次分布在拨杆滑套（15）上，所述第一平衡连板（12）位于与第二平衡连板（13）相对一侧的拨杆滑套（15）上，所述拨杆滑套（15）的一端伸出车轮体（19）的幅板并与锁母（28）连接，所述外卡簧（10）包套在拨杆滑套（15）的另一端并与外侧大轴孔离心板（11）连接，所述一次性密封帽（29）扣接在锁母（28）外侧的拨杆滑套（15）的孔口上，所述外侧大轴孔离心板（11）和外侧小轴孔离心板（18）在车轮体（19）的轮毂两侧对称布置，所述内侧大轴孔离心板（14）和内侧小轴孔离心板（17）在车轮体（19）的轮毂两侧对称布置，所述外侧大轴孔离心板（11）和内侧大轴孔离心板（14）分别与拨杆滑套（15）铰接，所述内侧大轴孔离心板（14）与拨杆滑套（15）的肩连接；所述第一平衡连板（12）和第二平衡连板（13）在轮毂两侧对称布置，第一平衡连板（12）和第二平衡连板（13）分别位于轮毂两侧并夹在外侧大轴孔离心板（11）与内侧大轴孔离心板（14）之间，第一平衡连板（12）铰接在外侧大轴孔离心板（11）的端部和内侧大轴孔离心板（14）的端部，第二平衡连板（13）铰接在内侧小轴孔离心板（17）的端部和外侧小轴孔离心板（18）的端部，离心板铰轴（23）的数量为四个，四个离心板铰轴的连线构呈平行四边形分布；所述离心板铰接轴（16）位于车轮体（19）的轮毂与轮缘之间的幅板的第二孔中，离心板铰接轴（16）的一端伸出车轮体（19）的幅板并与锁紧螺母连接，所述外侧小轴孔离心板（18）和内侧小轴孔离心板（17）分别与离心板铰接轴（16）铰接；离心板弹簧（22）是拉簧，离心板弹簧（22）连接在轮毂两侧的外侧大轴孔离心板（11）的端部与外侧小轴孔离心板（18）的端部之间；所述内卡簧（24）与拨杆滑套（15）的内壁卡接并与弹簧挡板（25）限位配合，所述弹射拨杆（26）位于弹簧挡板（25）与一次性密封帽（29）之间的拨杆滑套（15）内并与拨杆滑套（15）滑动适配，所述弹射弹簧（27）位于弹射拨杆（26）的盲孔内，弹射弹簧（27）的一端与弹射拨杆（26）的盲孔的底壁搭接，另一端与弹簧挡板（25）搭接，所述第一平衡连板（12）和第二平衡连板（13）与弹射拨杆（26）尾部的肩沿面卡接配合或者分离。 2.根据权利要求1所述的斜井提升自动制动防跑安全车，其特征在于：所述制动装置为滑楔卡轨闸，所述滑楔卡轨闸包括闸座（8）、闸瓦弹簧（46）、导向滑道（47）、楔形闸瓦（48）和挡板（49），所述闸瓦弹簧（46）位于闸座（8）与楔形闸瓦（48）之间，楔形闸瓦（48）的闸瓦面与轨道（1）平行，所述挡板（49）限位在楔形闸瓦（48）的前部，所述导向滑道（47）的数量为两个，两个导向滑道在闸座（8）内两侧对称分布，所述楔形闸瓦（48）的数量为两个，两个楔形闸瓦在闸座（8）内两侧对称分布，每一个楔形闸瓦（48）与一个导向滑道（47）的导槽滑动配合。 3.根据权利要求2所述的斜井提升自动制动防跑安全车，其特征在于：所述落闸系统包括止退板弹簧（30）、止退卡板（31）、落闸转柄（32）、连板（33）、挂闸插销（35）、提闸板挂扣（36）、提闸板（37）、扶手（38）、提闸板铰轴（39）、闸座铰轴（40）、落闸弹簧（41）、拔销转柄（42）、拔销转柄联动轴（43）和联动管（45），所述止退板弹簧（30）的一端设置在车架（2）上，另一端拉接在止退卡板（31）上，所述止退卡板（31）铰接在车架（2）上；所述落闸转柄（32）、连板（33）、拔销转柄（42）、挂闸插销（35）和提闸板（37）依次铰接，所述落闸转柄（32）的一端与离心脱扣车轮（9）的幅板平行铰接在车架（2）上，落闸转柄（32）的另一端与连板（33）铰接，所述连板（33）通过拔销转柄联动轴（43）与拔销转柄（42）铰接，所述落闸弹簧（41）的一端连接在车架（2）上，另一端连接在与提闸板铰轴（39）联动的联动管（45）上；在所述止退卡板（31）设置有第一凸台，在所述落闸转柄（32）上设置有第二凸台，所述第一凸台与第二凸台搭接并相互适配，所述弹射拨杆（26）弹射伸出拨杆滑套（15）并与落闸转柄（32）拨动配合；所述闸座（8）通过闸座铰轴（40）铰接在提闸板（37）上，提闸板挂扣（36）设置在提闸板（37）上，提闸板（37）通过提闸板铰轴（39）铰接在车架（2）上。 4.根据权利要求3所述的斜井提升自动制动防跑安全车，其特征在于：所述扶手（38）设置在车架（2）上。 5.根据权利要求4所述的斜井提升自动制动防跑安全车，其特征在于：还包括车轮密封盖（20）和轴承盖（21），所述车轮密封盖（20）密封在车轮体（19）的轮毂与轮缘之间的环状空间的口上，所述轴承盖（21）压接在车轮密封盖（20）上。 6.根据权利要求1-5中任意一项所述的斜井提升自动制动防跑安全车，其特征在于：还包括缓冲系统，所述缓冲系统包括设置在车架（2）上的抽出式牵引碰头（3）和缓冲装置，所述缓冲装置为钢丝绳缓冲器（7）。 7.根据权利要求6所述的斜井提升自动制动防跑安全车，其特征在于：所述抽出式牵引碰头（3）包括矿车碰头（50）、拦罐绳挂环（51）、绳套衬环挂板（52）、绳套衬环穿销（53）和滑动导轨（54），所述矿车碰头（50）、拦罐绳挂环（51）、绳套衬环挂板（52）和滑动导轨（54）为一体，所述绳套衬环穿销（53）的数量为两个，一个绳套衬环穿销穿在绳套衬环挂板（52）和底板的一对穿销孔中，另一个绳套衬环穿销穿在绳套衬环挂板（52）和底板的另一对穿销孔中。 8.根据权利要求7所述的斜井提升自动制动防跑安全车，其特征在于：所述钢丝绳缓冲器（7）包括绳套衬环（55）、缓冲钢丝绳（56）、绳卡（57）、压板（58）、紧固螺栓（59）、半圆压块（60）、半圆固定块（61）、底座（62）和缓冲绳防脱卡（63），所述绳套衬环（55）套接在抽出式牵引碰头（3）上的绳套衬环穿销（53）上，所述缓冲钢丝绳（56）绕接在绳套衬环（55）上并将抽出式牵引碰头（3）和钢丝绳缓冲器（7）连接在一起；缓冲钢丝绳（56）的数量为两条，两条缓冲钢丝绳通过绳卡（57）卡在一起并围成绳套，所述绳套套接绳套衬环（55）上，绳套呈相互连着的四根绳段分布，绳段依次压接在底座（62）上的半圆压块（60）和半圆固定块（61）的绳槽内并通过压板（58）和紧固螺栓（59）压紧，在绳段的尾部均卡接有两道缓冲绳防脱卡（63）。
所属类别：	实用新型