原文传递
大跨度连续刚构桥车桥耦合振动研究
| 论文题名： | 大跨度连续刚构桥车桥耦合振动研究 |
| 关键词： | 大跨刚构桥;桥梁振动;车桥耦合 |
| 摘要： | 近年来，随着公路交通和桥梁事业的发展，桥梁结构日益大跨、轻型和柔性化，大跨公路桥梁在重载、高速车辆荷载作用下的动力响应问题，也越来越受到桥梁研究者的关注。本课题针对极具代表性的公路桥型——大跨度连续刚构桥，研究其在移动车辆荷载作用下的车桥系统耦合振动响应，并分析各种车流工况对车桥系统耦合振动响应的影响。 本文首先系统归纳和总结了目前公路桥梁与车辆耦合振动研究现状中车辆分析模型、桥梁分析模型、路面不平顺及数值计算方法等几个方面的主要成果。然后运用杆系有限元法建立了大跨连续刚构桥的动力分析模型和桥梁运动方程，并建立了7自由度两轴汽车的空间整车模型，运用达朗贝尔原理建立了车辆的运动方程。将整个车桥系统在车轮和桥梁接触处划分为车辆、桥梁两个子系统，通过车轮和桥梁接触点处位移协调条件和力的平衡条件建立了车．桥系统动力方程。在此理论基础上，采用分组迭代法编制了车桥系统耦合振动分析程序(DAVBS)，并通过动载试验验证了程序的可靠性。以柏溪金沙江特大桥为研究对象，运用DAVBS程序分析了大跨度连续刚构桥的车桥耦合振动问题。详细研究了车辆类型、车辆相向行驶、车速以及不同路况条件等因素对车桥耦合系统中桥梁动力响应的影响和不同路况条件、车速对车桥耦合系统中车辆动力响应的影响，得出了一些有益结论，为大跨度连续刚构桥的车桥系统耦合振动分析提供一定的科学依据。 |
| 作者： | 张黎明 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李小珍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
