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公路高墩大跨连续刚构桥车桥耦合振动研究
| 论文题名： | 公路高墩大跨连续刚构桥车桥耦合振动研究 |
| 关键词： | 高墩大跨桥梁;车桥耦合振动;有限元理论;路桥过渡段;车路耦合振动;过渡段沉降曲线;连续刚构桥 |
| 摘要： | 目前，桥梁结构形式变化多样，其跨度越来越大，桥墩越来越高，桥梁体系也越来越柔，桥梁的动力特性越来越多地制约着桥梁的安全和使用。因而，高墩大跨桥梁在汽车荷载作用下的动力响应分析受到桥梁工程师的广泛关注。 本文作者阅读了大量的参考文献，在前人的基础上归纳总结了车桥耦合振动分析的基本原理和分析方法。针对双轴和三轴汽车，分别采用7个自由度和9个自由度的车辆分析模型，在空间有限元理论的基础上，建立桥梁的有限元模型和运动方程。在考虑桥面不平整影响的前提下，根据汽车和桥梁之间的几何和力学耦合关系，建立车-桥系统总的运动方程，编制相应的计算程序。结合有限元分析软件Midas/Civil，以浙江省内最大的连续刚构桥--夹溪特大桥为工程实例，分析高墩大跨连续刚构桥的车桥耦合振动性能及其影响因素。分析了车速、车距、车辆的数目和类型、桥梁的刚度和阻尼、桥面不平整度等因素对桥梁动力响应的影响。 此外，本文还借鉴了上述车桥耦合的分析方法，对路桥过渡段处车路耦合振动的原理进行了初步分析。将过渡段处的路面和地基分别模拟为密集梁单元和土弹簧，并计入过渡段沉降曲线的影响，建立过渡段路面模型。编写车路耦合分析程序，对汽车通过过渡段路面时的振动性能和相应的影响因素进行分析。 |
| 作者： | 胡秀月 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 李小珍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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