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原文传递地震波法水泥路面板底脱空检测仪

专利名称：	地震波法水泥路面板底脱空检测仪
摘要：	地震波法水泥路面板底脱空检测仪，主要包括电源开关、启动按钮、上行到位指示灯、夹紧指示灯、电脑、定滑轮、提升锁链、棒体、卡块、加速度传感器、信号采集仪、抓锤爪B、电机、齿轮、蓄电池、定位环、电荷放大器、信号转换器、螺栓、锤体、车体、前轮、支座、后轮、轮轴、支撑板、车那手、转轴、支撑棒、抓锤爪A和细绳。本实用新型运用加速度传感器采集路面板的微地震动，利用地震波的原理，从源头上检测脱空问题，结果更贴合实际，更加真实有效；操作简便；检测快速、准确；造价低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连民族大学
发明人：	彭永恒;李想;张宇坤;刘维华;王呈富;钟秀荣
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201821639533.4
公开号：	CN209640288U
代理机构：	大连一通专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	高斯博
分类号：	G01N29/04(2006.01);G;G01;G01N;G01N29
申请人地址：	116000辽宁省大连市开发区辽河西路18号
主权项：	1.地震波法水泥路面板底脱空检测仪，主要包括电源开关、启动按钮、上行到位指示灯、夹紧指示灯、电脑、定滑轮、提升锁链、棒体、卡块、加速度传感器、信号采集仪、抓锤爪B、电机、齿轮、蓄电池、定位环、电荷放大器、信号转换器、螺栓、锤体、车体、前轮、支座、后轮、轮轴、支撑板、车那手、转轴、支撑棒、抓锤爪A和细绳，其特征在于：车体为中空壳体，在车体的下表面固定连接两组支座，在每组支座之间分别通过转轴连接一个前轮，在车体的下部插接轮轴，轮轴的两端延伸至车体的外部，轮轴的两端分别与后轮相连，在车体内固定支撑板，在支撑板上设有信号采集仪，在车体内壁上固定信号转换器、电荷放大器和蓄电池，在电荷放大器的下部连接加速度传感器，在车体的下表面设有通孔，加速度传感器可通过通孔，延伸放置在车体的下部，加速度传感器放置在被检测路面上，车体的上部设有电脑，电脑的PC端内设有平均加速度采集软件、最大加速度采集软件和脱空判别程序，电脑PC端与信号采集仪相连接，信号采集仪与蓄电池相连接，信号采集仪、信号转换器、电荷放大器、加速度传感器依次相连接，电脑用来处理计算试验结果；加速度传感器，用来接收落锤锤击路面板的振动信号；信号采集仪，用来采集加速度传感器接收的震动信号；蓄电池，为整个装置供电；电荷放大器，用来电荷放大器将所采集的加速度信号放大；信号转换器，将放大的加速度信号进行模/数转换，在车体内壁固定电机，电机的输出端与齿轮相连接，在齿轮上设有钢丝绳，钢丝绳的一端与齿轮相连接，钢丝绳的另一端延伸至车体的外壁，固定在棒体的外壁上，在车体的前部固定支撑棒，在支撑棒的上端设有落锤提升机构，在落锤提升机构上套接提升锁链，提升锁链的一端固定在支撑棒上，提升锁链的另一端与棒体的上端相连，在支撑板与车体前部之间固定定位环，棒体从上至下依次穿过定位环，在车体前部固定抓锤爪A，在棒体外部固定抓锤爪B，抓锤爪A和抓锤爪B位置相对应，抓锤爪A和抓锤爪B之间的距离大于棒体的外径，棒体上设有卡块，卡块的外径大于抓锤爪A和抓锤爪B之间的距离，棒体的下端呈棒体下端呈双凸状，且下端有一圆锥形内凹；锤体由一个梯形圆锥体和一个半球形体结合而成，结合的部位有凸块，凸块内有3个以上通孔，棒体和锤体的圆锥形部位的角度相同，棒体有与锤体的通孔相应的通孔，棒体和锤体由螺栓固定在一起，形成落锤，在车体的外壁上设有电源开关、上行到位指示灯、夹紧指示灯和启动按钮，蓄电池、电源开关、启动按钮、上行到位指示灯、夹紧指示灯、电机串联在同一电路中。 2.根据权利要求1所述的地震波法水泥路面板底脱空检测仪，其特征在于：凹槽之间通过固定轴相连，在固定轴上插接定滑轮，凹槽、固定轴和定滑轮组成落锤提升机构。 3.根据权利要求1所述的地震波法水泥路面板底脱空检测仪，其特征在于：棒体和锤体之间垫有相应通孔的塑胶垫圈。 4.根据权利要求1所述的地震波法水泥路面板底脱空检测仪，其特征在于：落锤的棒体上的凸块与棒体上端之间有塑胶包层。 5.根据权利要求1所述的地震波法水泥路面板底脱空检测仪，其特征在于：每个定位环内壁固定着细绳，细绳数量大于等于三根。 6.根据权利要求1所述的地震波法水泥路面板底脱空检测仪，其特征在于：抓锤爪A和抓锤爪B外部套接塑胶包层。 7.根据权利要求1所述的地震波法水泥路面板底脱空检测仪，其特征在于：在车体上固定车把手。
所属类别：	实用新型