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原文传递一种汽车仪表的供电控制电路及方法、汽车仪表和汽车

专利名称：	一种汽车仪表的供电控制电路及方法、汽车仪表和汽车
摘要：	本发明涉及一种汽车仪表的供电控制电路及方法、汽车仪表和汽车，该电路包括MCU和与MCU连接的采样电路和开关组，MCU、采样电路和开关组均与电源连接，开关组中的各个开关分别与汽车仪表的不同功能模块连接；采样电路用于采样电源电压；MCU用于根据电源电压的采样值控制开关组，实现汽车仪表的不同功能模块的供电控制。本发明基于电源电压的采样值，按照预设的开关控制逻辑控制开关组的动作，能够在不同的电压变化情况下调整汽车仪表的各个模块的供电来降低内部功耗，减缓内部电压跌落的速率，以便维持汽车仪表内部所需正常电压，从而实现在不增加额外储能元件的情况下，降低电压瞬间跌落时汽车仪表发生死机、重启等异常情况的概率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	未来汽车科技(深圳)有限公司
发明人：	马磊;杨峰;李志伟;谢雪亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910588669.X
公开号：	CN110435565A
代理机构：	北京轻创知识产权代理有限公司
代理人：	张力波
分类号：	B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	518000广东省深圳市龙岗区龙城街道天安数码城2号楼A座401
主权项：	1.一种汽车仪表的供电控制电路，其特征在于，包括MCU和与所述MCU连接的采样电路和开关组，所述MCU、采样电路和开关组均与电源连接，所述开关组中的各个开关分别与汽车仪表的不同功能模块连接；所述采样电路用于采样电源电压；所述MCU用于根据所述电源电压的采样值控制所述开关组，实现所述汽车仪表的不同功能模块的供电控制。 2.根据权利要求1所述的汽车仪表的供电控制电路，其特征在于，所述功能模块包括CPU模块，所述MCU具体用于：当所述电源电压的采样值大于第一阈值时，控制所述开关组中的所有开关闭合；当所述电源电压的采样值小于第二阈值时，控制所述开关组中对应于CPU模块的开关闭合，并控制所述开关组中对应于其他功能模块的开关断开，其中所述第一阈值大于所述第二阈值。 3.根据权利要求2所述的汽车仪表的供电控制电路，其特征在于，所述功能模块还包括背光模块，所述MCU与所述背光模块连接，所述MCU具体还用于：当所述电源电压的采样值大于等于所述第二阈值，且小于等于所述第一阈值时，控制所述开关组中对应于CPU模块的开关闭合，控制所述背光模块的亮度降低，并控制所述开关组中对应于其他功能模块的开关断开。 4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车仪表的供电控制电路，其特征在于，还包括DC/DC模块，电源通过所述DC/DC模块与所述开关组连接。 5.根据权利要求1至3任一项所述的汽车仪表的供电控制电路，其特征在于，还包括低压差线性稳压器，电源通过所述低压差线性稳压器与所述MCU连接。 6.一种汽车仪表，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的供电控制电路，电源通过所述供电控制电路与所述汽车仪表的各个模块连接。 7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6所述的汽车仪表。 8.一种汽车仪表的供电控制方法，其特征在于，基于权利要求1-5任一项所述的供电控制电路实现，所述供电控制方法包括：采样电路采样电源电压； MCU根据所述电源电压的采样值控制开关组，实现汽车仪表的不同功能模块的供电控制。 9.根据权利要求8所述的汽车仪表的供电控制方法，其特征在于，所述功能模块包括CPU模块，所述MCU根据所述电源电压的采样值控制开关组，实现汽车仪表的不同功能模块的供电控制，具体包括：当所述电源电压的采样值大于第一阈值时，控制所述开关组中的所有开关闭合；当所述电源电压的采样值小于第二阈值时，控制所述开关组中对应于CPU模块的开关闭合，并控制所述开关组中对应于其他功能模块的开关断开，其中所述第一阈值大于所述第二阈值。 10.根据权利要求9所述的汽车仪表的供电控制方法，其特征在于，所述功能模块还包括背光模块，所述MCU根据所述电源电压的采样值控制开关组，实现汽车仪表的不同功能模块的供电控制，具体还包括：：当所述电源电压的采样值大于等于所述第二阈值，且小于等于所述第一阈值时，控制所述开关组中对应于所述CPU模块的开关闭合，控制所述背光模块的亮度降低，并控制所述开关组中对应于其他功能模块的开关断开。
所属类别：	发明专利