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原文传递一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车

专利名称：	一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车
摘要：	本发明涉及一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，包括储氢罐、氢燃料电池、储能电池、配电器、发电电动机、刹车信号开关和控制器，所述储氢罐通过管路与氢燃料电池的输入端相连接，氢燃料电池的输出端通过电路与配电器的输入端相连接，储能电池通过电路与配电器的输入端相连接，配电器的输出端通过电路与发电电动机相连接；所述控制器通过电路分别与氢燃料电池、配电器、储能电池、发电电动机和刹车信号开关相连接，发电电动机与商用车的车轮连接，在控制器控制下，氢燃料电池通过燃烧氢气将产生的电能输送给配电器，配电器将电能分配输送给储能电池和发电电动机，发电电动机将电能转换为动能传动到车轮，车轮转动产生驱动力使车辆行驶。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	柳州职业技术学院
发明人：	周文海;李光辉;冯美英;陈立创;冯春林;陈栋;宋治勋;冯恩艺
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910413209.3
公开号：	CN110450651A
代理机构：	柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	彭艳妮
分类号：	B60L50/70(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	545006广西壮族自治区柳州市官塘大道16号
主权项：	1.一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，其特征在于：商用车采用均衡负载动力传动系统装置，通过均衡负载动力传动系统装置防止车辆在启动和加速时燃料电池超负荷、降低车辆在行驶过程中燃料电池负荷变化幅度、在车辆减速或刹车时将车辆动能转化为电能储存；均衡负载动力传动系统装置包括储氢罐、氢燃料电池、储能电池、配电器、发电电动机、刹车信号开关和控制器，所述储氢罐通过管路与氢燃料电池的输入端相连接，氢燃料电池的输出端通过电路与配电器的输入端相连接，储能电池通过电路与配电器的输入端相连接，配电器的输出端通过电路与发电电动机相连接；所述控制器通过电路分别与氢燃料电池、配电器、储能电池、发电电动机和刹车信号开关相连接，发电电动机与商用车的车轮连接，在控制器控制下，氢燃料电池通过燃烧氢气将产生的电能输送给配电器，配电器将电能分配输送给储能电池和发电电动机，发电电动机将电能转换为动能传动到车轮，车轮转动产生驱动力使车辆行驶。 2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，其特征在于：均衡负载动力传动系统装置还变矩器、动力换挡变速箱、传动轴、车桥和终传动，所述发电电动机输出端与变矩器连接，变矩器与动力换挡变速箱连接，变速箱与传动轴连接，传动轴与车桥连接，车桥与终传动连接，终传动与车轮连接，在控制器控制下，氢燃料电池通过燃烧氢气将产生的电能输送给配电器，配电器将电能分配输送给储能电池和发电电动机，发电电动机将电能转换为动能并通过变矩器、变速箱、传动轴、车桥和终传动传动到车轮，车轮转动产生驱动力使车辆行驶。 3.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，其特征在于：在控制器控制下,当车辆在平坦路面匀速行驶、氢燃料电池产生的电能大于发电电动机消耗的电能时，氢燃料电池除给发电电动机供能外还经配电器将多余的电能输送给储能电池存储；当车辆起步或上坡、氢燃料电池产生的电能小于发电电动机所需的电能时，氢燃料电池与储能电池分别经配电器共同给发电电动机供能。 4.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，其特征在于：发电电动机具有驱动模式和发电模式两种工作模式，在控制器控制下，发电电动机可在驱动模式和发电模式之间转换。 5.根据权利要求4所述的一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，其特征在于：当车辆需要减速或刹车而踩动刹车踏板时，装在刹车踏板上的刹车信号开关将刹车信号传送给控制器，在控制器控制下，发电电动机由驱动模式转换为发电模式，发电电动机产生电阻尼将车辆减速同时还将车辆的动能转化为电能通过配电器输送给储能电池存储，将刹车能量回收利用。 6.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，其特征在于：所述储氢罐安装在车辆车架大梁上，所述氢燃料电池、配电器、储能电池与发电电动机安装在车辆前端动力舱内。 7.根据权利要求1所述的一种氢燃料电池均衡负载传动系统商用车，其特征在于：所述控制器安装在车辆前端动力舱内，控制器信号输入端通过电路分别与驾驶室内加速踏板和刹车信号开关相连接。
所属类别：	发明专利