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原文传递全地形车

专利名称：	全地形车
摘要：	本实用新型提供了一种全地形车，全地形车包括：混合动力系统；传动机构，混合动力系统与传动机构驱动连接；车桥，传动机构与车桥驱动连接，以使混合动力系统通过传动机构驱动车桥运动；其中，混合动力系统为并联式混合动力系统。本实用新型的全地形车解决了现有技术中的全地形车有害气体排放含量较高的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京致行慕远科技有限公司
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-19T00:00:00+0800
申请号：	CN201822223413.2
公开号：	CN209650051U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	江舟
分类号：	B60L50/62(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	100086 北京市海淀区中关村大街甲38号1号楼B座6层161号
主权项：	1.一种全地形车，其特征在于，包括：混合动力系统；传动机构(10)，所述混合动力系统与所述传动机构(10)驱动连接；车桥(20)，所述传动机构(10)与所述车桥(20)驱动连接，以使所述混合动力系统通过所述传动机构(10)驱动所述车桥(20)运动；其中，所述混合动力系统为并联式混合动力系统。 2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述混合动力系统包括：电池组；发动机(40)；电机(50)，所述发动机(40)与所述电机(50)相连接，以驱动所述电机(50)发电，所述电池组与所述电机(50)连接，以向所述电机(50)提供电能；其中，所述发动机(40)和所述电机(50)可选择地与所述传动机构(10)驱动连接，以通过所述传动机构(10)驱动所述车桥(20)转动。 3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述电机(50)具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式，当所述电机(50)处于所述第一工作模式时，所述发动机(40)驱动所述电机(50)发电；当所述电机(50)处于所述第二工作模式时，所述电机(50)驱动所述发动机(40)启动；当所述电机(50)处于所述第三工作模式时，所述电机(50)驱动所述传动机构(10)转动。 4.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述电机(50)与所述电池组连接，以使所述发动机(40)通过所述电机(50)向所述电池组充电。 5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述混合动力系统与所述传动机构(10)之间同轴连接；或，所述混合动力系统与所述传动机构(10)之间齿轮传动连接；或，所述混合动力系统与所述传动机构(10)之间链传动连接。 6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述传动机构(10)为变速器。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的全地形车，其特征在于，所述混合动力系统还包括第一连接轴(51)，所述传动机构(10)包括：皮带传动组件，所述第一连接轴(51)与所述皮带传动组件相连接；齿轮传动组件，所述皮带传动组件与所述齿轮传动组件相连接，所述齿轮传动组件与所述车桥(20)相连接，以在所述混合动力系统通过所述第一连接轴(51)驱动所述皮带传动组件时，所述皮带传动组件通过所述齿轮传动组件驱动所述车桥(20)转动。 8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述皮带传动组件包括：初级皮带轮总成(11)，所述第一连接轴(51)与所述初级皮带轮总成(11)相连接；次级皮带轮总成(12)，所述次级皮带轮总成(12)与所述初级皮带轮总成(11)间隔设置且与所述齿轮传动组件相连接；皮带(13)，所述皮带(13)的一端套设在所述初级皮带轮总成(11)上，所述皮带(13)的另一端套设在所述次级皮带轮总成(12)上。 9.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述齿轮传动组件包括：第二连接轴(14)，所述第二连接轴(14)的第一端与所述皮带传动组件相连接；第一齿轮(15)，所述第二连接轴(14)的第二端与所述第一齿轮(15)相连接；第二齿轮(16)，所述第一齿轮(15)与所述第二齿轮(16)相啮合，所述第二齿轮(16)用于驱动所述车桥(20)转动。 10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述齿轮传动组件还包括：第三连接轴(17)，所述第三连接轴(17)的第一端与所述第二齿轮(16)相连接；第三齿轮(18)，所述第三连接轴(17)的第二端与所述第三齿轮(18)相连接；第四齿轮(19)，所述第三齿轮(18)与所述第四齿轮(19)相啮合，所述第四齿轮(19)用于驱动所述车桥(20)转动。 11.根据权利要求10所述的全地形车，其特征在于，所述齿轮传动组件还包括：第四连接轴(61)，所述第四连接轴(61)的第一端与所述第四齿轮(19)相连接；第五齿轮(62)，所述第四连接轴(61)的第二端与所述第五齿轮(62)相连接；第六齿轮(63)，所述第五齿轮(62)与所述第六齿轮(63)相啮合，所述第六齿轮(63)与所述车桥(20)相连接，以驱动所述车桥(20)转动。 12.根据权利要求11所述的全地形车，其特征在于，所述第五齿轮(62)与所述第六齿轮(63)均为锥齿轮。 13.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述混合动力系统位于所述皮带传动组件与所述车桥(20)之间；或，所述皮带传动组件位于所述混合动力系统与所述车桥(20)之间；或，所述齿轮传动组件、所述混合动力系统以及所述车桥(20)均位于所述皮带传动组件的同一侧；或，所述齿轮传动组件、所述皮带传动组件以及所述车桥(20)均位于所述混合动力系统的同一侧。
所属类别：	实用新型