详情

原文传递轨道交通装配式内墙

专利名称：	轨道交通装配式内墙
摘要：	轨道交通装配式内墙，以显著提升轨道交通工程中二次结构砌筑施工作业区域的安全、环保、文明要求，且大幅提高施工效率，节约人力成本和时间成本。内墙设置于上层建筑结构与下层建筑结构之间，所述内墙包括由预制防火墙板横向拼装形成的上层墙体、下层墙体，预制防火墙板内具有横向间隔设置的纵向通孔，横向相邻预制防火墙板通过横向连接构造连接为一体。所述上层墙体的顶端通过上端连接构造与上层建筑结构形成固定连接，下层墙体的底端通过下端连接构造与下层建筑结构形成固定连接，上层墙体的底端、下层墙体的顶端通过层间连接构造形成固定连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川迈铁龙科技有限公司
发明人：	张启迪;张小强;龚波;李海博;张喜正;张海波;包晗;袁珏;柴家远;易丹;奉鹏;刘启峰;龙潭;周明亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910391278.9
公开号：	CN110453725A
代理机构：	成都惠迪专利事务所(普通合伙)
代理人：	王建国
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	610031四川省成都市通锦路3号
主权项：	1.轨道交通装配式内墙，内墙设置于上层建筑结构与下层建筑结构之间，其特征是：所述内墙包括由预制防火墙板(10)横向拼装形成的上层墙体、下层墙体，预制防火墙板(10)内具有横向间隔设置的纵向通孔(11)，横向相邻预制防火墙板(10)通过横向连接构造连接为一体；所述上层墙体的顶端通过上端连接构造与上层建筑结构形成固定连接，下层墙体的底端通过下端连接构造与下层建筑结构形成固定连接，上层墙体的底端、下层墙体的顶端通过层间连接构造形成固定连接。 2.如权利要求1所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述横向连接构造包括设置于预制防火墙板(10)横向端面一侧的纵向延伸的凸肩(31)，左侧、右侧预制防火墙板(10)的凸肩(31)位置相错；右侧预制防火墙板(10)在凸肩(31)部位纵向间隔设置使相邻两预制防火墙板(10)形成固定连接的螺栓与预埋钢板组件(32)，且在左侧、右侧预制防火墙板(10)之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 3.如权利要求1所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述横向连接构造包括设置于左侧预制防火墙板(10)横向端面上的中央凸台(33)，以及对应设置于右侧预制防火墙板(10)横向端面上的中央凹槽(34)，中央凸台(33)、中央凹槽(34)沿纵向延伸，在左侧、右侧预制防火墙板(10)之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 4.如权利要求3所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述横向连接构造还包括于右侧预制防火墙板(10)上在对应于中央凹槽(34)部位纵向间隔设置使相邻两预制防火墙板(10)形成固定连接螺栓与预埋钢板组件(32)。 5.如权利要求3所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述横向连接构造还包括设置于中央凸台(33)两侧的定位杆(35)、定位杆(35)的一端预埋固定于左侧预制防火墙板(10)内，定位杆(35)的外伸段插入右侧预制防火墙板(10)中央凹槽(34)两侧的的定位孔(36)内。 6.如权利要求1所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述下层建筑结构包括底板(23)的构筑于其上的地梁(24)。 7.如权利要求6所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述下端连接结构包括在地梁(24)顶面上横向间隔设置的位置与预制防火墙板(10)纵向通孔(11)相对应的下定位桩(61)，下定位桩(61)插入纵向通孔(11)内，且在地梁(24)顶面与预制防火墙板(10)底面之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 8.如权利要求6所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述下端连接结构包括在地梁(24)顶面上设置的横向延伸的下横向定位槽(62)，以及在预制防火墙板(10)下端对应设置的下横向定位凸台(63)，且在地梁(24)顶面与预制防火墙板(10)底面、下横向定位槽(62)与下横向定位凸台(63)之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 9.如权利要求6所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述下端连接结构包括在预制防火墙板(10)底面上设置的横向延伸的下横向弧形定位槽(63)，以及在地梁(24)顶面与预制防火墙板(10)底面、下横向弧形定位槽(63)之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 10.如权利要求1所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述上端连接构造包括具有横肢、纵肢的L型连接构件(41)，纵肢位于左侧、右预制防火墙板(10)之间的横向接缝内，且由膨胀螺钉固定在左侧预制防火墙板(10)的横向端面上；纵肢位于右预制防火墙板(10)顶面与上层建筑结构底面之间的纵向接缝内，且由膨胀螺钉固定在上层建筑结构底面上；所述横向接缝、纵向接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 11.如权利要求6所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述上层建筑结构包括顶板(21)和的构筑于其上的顶梁(22)。 12.如权利要求11所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述上端连接构造包括顶梁(22)底面上横向间隔设置的位置与预制防火墙板(10)纵向通孔(11)相对应的上定位桩(42)，上定位桩(42)插入纵向通孔(11)内，且在顶梁(22)底面与预制防火墙板(10)顶面之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 13.如权利要求11所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述上端连接构造包括在顶梁(22)底面上设置的横向延伸的上横向定位槽(43)，以及在预制防火墙板(10)上端对应设置的上横向定位凸台(44)，且在顶梁(22)顶面与预制防火墙板(10)顶面、上横向定位槽(43)与上横向定位凸台(44)之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 14.如权利要求11所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述上端连接结构包括在预制防火墙板(10)顶面上设置的横向延伸的上横向弧形定位槽(45)，以及在顶梁(22)底面与预制防火墙板(10)顶面、上横向弧形定位槽(45)之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 15.如权利要求11所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述上端连接结构包括在设置于顶梁(22)横向右侧的梁体凸肩(46)，以及对应设置于预制防火墙板(10)厚度方向左侧的板体凸肩(40)，在梁体凸肩(46)、板体凸肩(40)部位横向间隔设置将预制防火墙板(10)上端固定在顶梁(22)上的螺栓与预埋钢板组件(32)，且在顶梁(22)底面与预制防火墙板(10)顶面、梁体凸肩(46)与板体凸肩(40)之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 16.如权利要求11所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述上层墙体、下层墙体中上下对应的预制防火墙板(10)可在其至少一个纵向通孔(11)中设置竖向连接构件，该竖向连接构件的上端、下端分别与顶梁(22)、地梁(24)固定连接。 17.如权利要求16所述的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述竖向连接构件包括固定安装在顶梁(22)上的挂耳(83)、固定安装在地梁(24)的索端扣件(84)和两端分别与挂耳(83)、索端扣件(84)固定连接且施加预应力的预应力钢索(81)，预应力钢索(81)纵向间隔安装作用于纵向通孔(11)孔壁的定位环(82)；预制防火墙板(10)板面上在与挂耳(83)、索端扣件(84)对应的部位开设手孔。 18.如权利要求11所述的的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述层间连接构造为在上层墙体底面与下层墙体顶面之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 19.如权利要求1所述的的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述层间连接构造包括设置于上层墙体底面、下层墙体顶面之间的预制或者现浇的圈梁(25)，圈梁(25)顶面与上层墙体底面、下层墙体顶面与圈梁(25)底面之间的接缝内灌注水泥砂浆形成粘接层(50)。 20.如权利要求1所述的的轨道交通装配式内墙，其特征是：所述预制防火墙板(10)为预制混凝土板，耐火极限不低于3小时，隔音效果大于40db，单点悬挂力大于1000N，含水率小于10％，抗弯破坏荷载大于条板自重倍数1.5倍以上，干燥收缩值小于0.6mm/m，无放射性，厚度小于200mm。
所属类别：	发明专利