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原文传递一种汽车驾乘人员监测系统

专利名称：	一种汽车驾乘人员监测系统
摘要：	本发明涉及一种汽车驾乘人员监测系统，包括红外摄像头、毫米波雷达传感器、ECU控制器、显示器和报警器，所述的ECU控制器分别连接红外摄像头、毫米波雷达传感器、显示器和报警器，所述的红外摄像头安装在驾驶座的前侧方，毫米波雷达传感器安装在每一个座位的前上方。与现有技术相比，本发明采用毫米波雷达传感器就能够同时既实现遗留监测和健康状况的监测，极大简化监测系统的复杂程度，并将具有较高的精确性，非接触式的检测也能够具有良好的用户体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海思致汽车工程技术有限公司
发明人：	杜梦贤;吴超;郑宏亮;王勇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910697405.8
公开号：	CN110435662A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	陈源源
分类号：	B60W40/08(2012.01);B;B60;B60W;B60W40
申请人地址：	201108上海市闵行区金都路3669号6幢1层B14室
主权项：	1.一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，包括红外摄像头、毫米波雷达传感器、ECU控制器、显示器和报警器，所述的ECU控制器分别连接红外摄像头、毫米波雷达传感器、显示器和报警器，所述的红外摄像头安装在驾驶座的前侧方，所述的毫米波雷达传感器安装在每一个座位的前上方；前排座位的毫米波雷达传感器安装在汽车A柱或者汽车顶棚上；后排座位的毫米波雷达传感器安装在汽车B柱或者汽车顶棚上。 2.根据权利要求1所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的ECU控制器通LVDS或车载以太网连接红外摄像头和毫米波雷达传感器。 3.根据权利要求1所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的红外摄像头朝向驾驶员的面部和眼睛。 4.根据权利要求1所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的红外摄像头安装在车内后视镜上。 5.根据权利要求1所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的波雷达传感器包括发射器、接收器和通讯器，所述的发射器和接收器均连接通讯器。 6.根据权利要求1所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的发射器向人体发射毫米波，毫米波反射后被接收器吸收并转化为电信号，该电信号通过通讯器传输至ECU控制器。 7.根据权利要求6所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的ECU控制器对接收器处接收的电信号进行处理，具体步骤为： A1、分别获取红外摄像头的数据值和驾驶座前的毫米波雷达传感器的电信号进行处理得到第一数据值和第二数据值； A2、将第一数据值和第二数据值分别赋予设定的权重得到第一判断值和第二判断值； A3、将第一判断值和第二判断值进行求和获取健康预测值； A4、判断健康预测值是否在设定的第一阈值范围内，若超出阈值则触发报警器，同时汽车启动制动系统或者开启自动驾驶模式。 8.根据权利要求6所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的ECU控制器对接收器处接收的电信号进行处理，具体步骤为： B1、获取除驾驶座前的毫米波雷达传感器之外的每个毫米波雷达传感器的电信号进行处理，得到多个第三数据值； B2、判读每个第三数据值是否在设定的第二阈值范围，若任一第三数据值超出阈值则触发报警器。 9.根据权利要求6所述的一种汽车驾乘人员监测系统，其特征在于，所述的ECU控制器对接收器处接收的电信号进行处理，具体步骤为： C1、汽车关闭动力系统后检测车门是否打开，若车门打开车触发步骤C2； C2、获取每个毫米波雷达传感器的电信号进行处理，得到多个第四数据值； C3、判读每个第四数据值是否在设定的第三阈值范围，若任一第四数据值超出阈值则触发报警器。
所属类别：	发明专利