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原文传递一种刹车防误踩油门机构

专利名称：	一种刹车防误踩油门机构
摘要：	本发明提供一种应用于汽车油门控制系统技术领域的刹车防误踩油门机构，所述的刹车防误踩油门机构的油门踏板副板(3)的副板左组件(6)靠近副板右组件(7)一侧设置左滚动槽(8)，副板右组件(7)靠近副板左组件(6)一侧设置右滚动槽(9)，油门踏板(1)下侧与油门踏板副板(3)下侧活动铰接连接，油门踏板(1)下表面设置角度传感器(10)，滑竿(11)上端通过滑竿摩擦面(14)与油门推杆(4)的推杆摩擦面(15)卡接，油门推杆(4)与角度传感器(10)活动连接，本发明所述的刹车防误踩油门机构，在驾驶人员踩刹车而误踩油门时，能够避免因误踩造成的损失，提高汽车的安全性能，同时操控可靠性高，有效保障驾乘人员人身安全。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	大乘汽车集团有限公司
发明人：	吴潇;吴建中;谢田田;杨云;吴迪;薛晓波;朱琛琦;任国清
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910689397.2
公开号：	CN110450631A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	蒋兵魁
分类号：	B60K28/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K28
申请人地址：	213200江苏省常州市金坛区科教路99号
主权项：	1.一种刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的刹车防误踩油门机构包括油门踏板(1)、制动踏板(2)、油门踏板副板(3)、油门推杆(4)、曲轴(5)，油门踏板副板(3)包括副板左组件(6)和副板右组件(7)，副板左组件(6)靠近副板右组件(7)一侧设置左滚动槽，副板右组件(7)靠近副板左组件(6)一侧设置右滚动槽(9)，油门踏板(1)下侧与油门踏板副板(3)下侧活动铰接连接，油门踏板(1)下表面设置角度传感器(10)，滑竿(11)下端一侧的延伸部设置左滚子(12)，滑竿(11)下端另一侧的延伸部设置右滚子(13)，滑竿(11)上端通过滑竿摩擦面(14)与油门推杆(4)的推杆摩擦面(15)卡接，油门推杆(4)与角度传感器(10)活动连接，曲轴(5)设置为呈“几”字形结构，曲轴(5)活动安装在凸台(16)上，凸台(16)安装在汽车底板上，曲轴(5)一端与制动踏板(2)固定连接，曲轴(5)另一端位于油门踏板(1)下方位置。 2.根据权利要求1所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的曲轴(5)包括曲轴连接杆(17)、曲轴左弯杆(18)、曲轴右弯杆(19)、曲轴左直杆(20)、曲轴右直杆(21)，所述的曲轴(5)的曲轴连接杆(17)活动穿过凸台(16)上的安装孔(22)，曲轴左弯杆(18)与曲轴连接杆(17)呈L型结构，曲轴左弯杆(18)与曲轴左直杆(20)之间呈L型结构，曲轴右弯杆(19)与曲轴连接杆(17)呈L型结构，曲轴右弯杆(19)与曲轴右直杆(21)之间呈L型结构。 3.根据权利要求1或2所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的刹车防误踩油门机构的角度传感器(10)与油门踏板(1)下表面固定连接，角度传感器(10)与发动机ECU连接，发动机ECU设置为能够接收角度传感器(10)传送的油门踏板(1)的转动角度信号的结构，角度传感器(10)下表面设置凹槽部(23)，油门推杆(4)上设置油门推杆连接孔(24)，凹槽部(23)位置设置凹槽部连接孔(25)，连接销设置为能够穿过油门推杆连接孔(24)和凹槽部连接孔(25)将油门推杆(4)与角度传感器(10)活动连接的结构。 4.根据权利要求1或2所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的刹车防误踩油门机构的油门推杆(4)包括左延伸部(26)和右延伸部(27)，左延伸部(26)和右延伸部(27)平行布置，左延伸部(26)靠近右延伸部(27)一侧设置一个推杆摩擦面(15)，右延伸部(27)靠近左延伸部(26)一侧设置另一个推杆摩擦面(15)。 5.根据权利要求4所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的刹车防误踩油门机构的滑竿(11)一侧侧面设置一个滑竿摩擦面(14)，滑竿(11)另一侧侧面设置另一个滑竿摩擦面(14)。 6.根据权利要求5所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的刹车防误踩油门机构的滑竿(11)上端的滑竿摩擦面(14)与油门推杆(4)的推杆摩擦面(15)卡接连接时，左延伸部(26)上的推杆摩擦面(15)与一个滑竿摩擦面(14)贴合在一起，右延伸部(26)上的推杆摩擦面(15)与另一个滑竿摩擦面(14)贴合在一起。 7.根据权利要求1或2所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的油门踏板(1)踩下时，当踩踏油门踏板(1)的力小于推杆摩擦面(15)和滑竿摩擦面(14)之间的力时，踩踏油门踏板(1)的力设置为能够推动滑竿(11)的左滚子(12)沿着左滚动槽滚动移动的结构，踩踏油门踏板(1)的力设置为能够同时推动滑竿(11)的右滚子(13)沿着右滚动槽(9)滚动移动的结构。 8.根据权利要求7所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：踩踏油门踏板(1)的力推动滑竿(11)的左滚子(12)沿着左滚动槽滚动移动时，滑竿(11)设置为能够推动油门推杆(4)转动的结构，滑竿(11)推动油门推杆(4)转动时，角度传感器(10)设置为能够检测到油门推杆(4)的转动角度，并且将该转动角度信号反馈给发动机ECU的结构；角度传感器(10)将该转动角度信号反馈给发动机ECU时，发动机ECU设置为能够根据该转动角度信号控制油门开度大小的结构。 9.根据权利要求1或2所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的油门踏板(1)踩下时，当踩踏油门踏板(1)的力大于推杆摩擦面(15)和滑竿摩擦面(14)之间的力时，推杆摩擦面(15)和滑竿摩擦面(14)设置为能够发生脱离的结构，推杆摩擦面(15)和滑竿摩擦面(14)发生脱离时，踩踏油门踏板(1)的力设置为能够踩踏油门踏板(1)作用在曲轴(5)上，从而通过曲轴(5)联动带动制动踏板(2)实现制动的结构。 10.根据权利要求1或2所述的刹车防误踩油门机构，其特征在于：所述的刹车防误踩油门机构还包括复位弹簧(28)、卡位销(29)，所述的滑竿(11)外侧面设置滑竿卡槽(30)。
所属类别：	发明专利