详情

原文传递直线电机驱动跨座式单轨车辆

专利名称：	直线电机驱动跨座式单轨车辆
摘要：	本发明涉及跨座式单轨车辆，具体是一种直线电机驱动跨座式单轨车辆，包括至少一个车体，位于每一个车体下方的两个转向架；所述转向架又包括转向架主构架，设置在转向架主构架上的走行轮轴、导向轮支架、稳定轮支架、悬挂装置、中央牵引装置；所述转向架主构架与直线电机安装架连接，在直线电机安装架上设置有直线电机定子，该直线电机定子通电后与设置在轨道梁走行面上的直线电机转子之间产生的电磁推力驱动车辆运行。本发明有效保证了跨座式单轨车辆在冰雪或湿滑轨道梁走行面上的驱动性和制动性、降低了自重和后期维护成本、延长了走行轮胎使用寿命、具有通用性和提高了运营安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆交通大学
发明人：	杜子学;邬浩鑫;杨震
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910724751.0
公开号：	CN110435676A
代理机构：	重庆启恒腾元专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	黎志红
分类号：	B61B13/04(2006.01);B;B61;B61B;B61B13
申请人地址：	400074重庆市南岸区学府大道66号
主权项：	1.一种直线电机驱动跨座式单轨车辆，包括至少一个车体(A)，位于每一个车体(A)下方的两个转向架(B)；其特征在于：所述转向架(B)又包括转向架主构架(BX)，设置在转向架主构架(BX)上的走行轮轴(1)、导向轮支架(12)、稳定轮支架(9)、悬挂装置(5)、中央牵引装置(7)，位于走行轮轴(1)上的走行轮(2)和制动装置，位于导向轮支架(12)上的导向轮(3)，位于稳定轮支架(9)上的稳定轮(4)；所述转向架主构架(BX)与直线电机安装架(C)通过连接，在直线电机安装架(C)上设置有直线电机定子(6)，该直线电机定子(6)通电后与设置在轨道梁走行面上的直线电机转子(601)之间产生的电磁推力驱动车辆运行。 2.根据权利要求1所述的直线电机驱动跨座式单轨车辆，其特征在于：所述直线电机安装架(C)包括主横梁(C1)、前横梁(C201)和后横梁(C202)、左纵梁(C301)和右纵梁(C302)；所述主横梁(C1)的两端分别与左纵梁(C301)和右纵梁(C302)固定为一体，所述前横梁(C201)的两端分别与左纵梁(C301)和右纵梁(C302)固定为一体，所述后横梁(C202)两端分别与左纵梁(C301)和右纵梁(C302)固定为一体；在主横梁(C1)的顶板面上固定有直线电机安装架中央牵引装置(11)，该直线电机安装架中央牵引装置(11)与转向架(B)的转向架主构架(BX)连接；在直线电机安装架(C)的四角设置有用于保持直线电机定子(6)与直线电机转子(601)之间的间隙的橡胶关节螺旋弹簧(E)；在直线电机安装架(C)的上设置有支撑轮轴(8)，该支撑轮轴(8)上设置有支撑轮(10)，该支撑轮(10)用于支撑直线电机安装架(C)和保持直线电机定子(6)与直线电机转子(601)之间的间隙。 3.根据权利要求1所述的直线电机驱动跨座式单轨车辆，其特征在于：所述直线电机安装架(C)包括主横梁(C1)、前横梁(C201)和后横梁(C202)、左纵梁(C301)和右纵梁(C302)；所述主横梁(C1)的两端分别与左纵梁(C301)和右纵梁(C302)固定为一体，所述前横梁(C201)的两端分别与左纵梁(C301)和右纵梁(C302)固定为一体，所述后横梁(C202)两端分别与左纵梁(C301)和右纵梁(C302)固定为一体；在直线电机安装架(C)的四角设置有圆锥型橡胶弹簧(D)，该圆锥型橡胶弹簧(D)不仅用于保持直线电机定子(6)与直线电机转子(601)之间的间隙，所述圆锥型橡胶弹簧(D)同时具有传递电磁力至转向架(B)的转向架主构架(BX)；在直线电机安装架(C)的上设置有支撑轮轴(8)，该支撑轮轴(8)上设置有支撑轮(10)，该支撑轮(10)用于支撑直线电机安装架(C)和保持直线电机定子(6)与直线电机转子(601)之间的间隙。 4.根据权利要求1至3任一项所述的直线电机驱动跨座式单轨车辆，其特征在于：所述转向架(B)的转向架主构架(BX)包括转向架主横梁(B01)、转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)、转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)，所述转向架前横梁(B02)与转向架后横梁(B03)相对于转向架主横梁(B01)对称布置，转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)同时与转向架主横梁(B01)、转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)垂直；所述转向架主横梁(B01)均与转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)、转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)固定为一体，使得转向架主构架(BX)呈亚字形；所述转向架主横梁(B01)的两端上方设置有悬挂装置(5)，该转向架主横梁(B01)的两端下方固定有稳定轮支架(9)；在转向架前横梁(B02)的两端下方和转向架后横梁(B03)的两端下方均固定有导向轮支架(12)；设置在转向架主构架(BX)四角的走行轮(2)位于固定在转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)上的走行轮轴(1)的端部；所述走行轮(2)位于转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)的外侧。 5.根据权利要求1至3任一项所述的直线电机驱动跨座式单轨车辆，其特征在于：所述转向架(B)的转向架主构架(BX)包括转向架主横梁(B01)、转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)、转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)，所述转向架前横梁(B02)与转向架后横梁(B03)相对于转向架主横梁(B01)对称布置，转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)同时与转向架主横梁(B01)、转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)垂直；所述转向架主横梁(B01)均与转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)、转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)固定为一体，使得转向架主构架(BX)呈目字形；所述转向架主横梁(B01)的两端上方设置有悬挂装置(5)，该转向架主横梁(B01)的两端下方固定有稳定轮支架(9)；在转向架前横梁(B02)的两端下方和转向架后横梁(B03)的两端下方均固定有导向轮支架(12)；设置在转向架主构架(BX)四角的走行轮(2)位于固定在转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)上的走行轮轴(1)的端部；所述走行轮(2)位于转向架左纵梁(B04)和转向架右纵梁(B05)内侧。 6.根据权利要求1至3任一项所述的直线电机驱动跨座式单轨车辆，其特征在于：所述转向架(B)的转向架主构架(BX)包括转向架主横梁(B01)、转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)、转向架纵梁(B06)，所述转向架前横梁(B02)与转向架后横梁(B03)相对于转向架主横梁(B01)对称布置，转向架纵梁(B06)同时与转向架主横梁(B01)、转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)垂直；所述转向架纵梁(B06)均与转向架主横梁(B01)、转向架前横梁(B02)、转向架后横梁(B03)固定为一体，使得转向架主构架(BX)呈王字形；所述转向架主横梁(B01)的两端上方设置有悬挂装置(5)，该转向架主横梁(B01)的两端下方固定有稳定轮支架(9)；在转向架前横梁(B02)的两端下方和转向架后横梁(B03)的两端下方均固定有导向轮支架(12)；设置在转向架主构架(BX)四角的走行轮(2)位于固定在转向架纵梁(B06)上的走行轮轴(1)的端部；所述走行轮(2)位于转向架纵梁(B06)的两侧。
所属类别：	发明专利