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原文传递集装箱铁水联运车船直取模式作业方法

专利名称：	集装箱铁水联运车船直取模式作业方法
摘要：	本发明提供了一种集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，码头前沿设置有岸桥，岸桥旁设有自邻近铁路车站引出的铁路装卸线，铁路装卸线尾部停留一辆动力牵引车，该方法包括进港作业方法，具体包括：1）集装箱运输船舶到达指定港口码头泊位；2）铁路集装箱空车列由邻近车站通过调车机车顶送至铁路装卸线上，由铁路装卸线尾部停留的一辆动力牵引车连挂铁路集装箱空车列在铁路装卸线上前后移动；3）岸桥根据各集装箱运输去向将联运集装箱从船舶上抓取卸下至铁路集装箱车列指定位置；4）动力牵引车摘钩返回铁路装卸线尾部，调车机车将满载集装箱车列牵引至车站经编组后发出。本发明减少了水平运输设施，降低了成本，减少了装卸时间，提高了效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁武汉勘察设计研究院有限公司
发明人：	徐荣;宾松;卢宏良;殷俊;肖宇松;陈圣伟;魏青松;方亚非;谢鹏;周志立;李云耀
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910699415.5
公开号：	CN110436222A
代理机构：	北京汇泽知识产权代理有限公司
代理人：	秦曼妮
分类号：	B65G67/60(2006.01);B;B65;B65G;B65G67
申请人地址：	430074湖北省武汉市洪山区关山大道特一号光谷软件园四期E5栋
主权项：	1.一种集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于，码头前沿设置有岸桥，岸桥旁设有自邻近铁路车站引出的铁路装卸线，铁路装卸线尾部停留一辆动力牵引车，该方法包括进港作业方法，具体包括： 1）集装箱运输船舶到达指定港口码头泊位； 2）铁路集装箱空车列由邻近车站通过调车机车顶送至铁路装卸线上，调车机车摘钩，由铁路装卸线尾部停留的一辆动力牵引车连挂铁路集装箱空车列在铁路装卸线上前后移动，动力牵引车根据岸桥作业位置牵引铁路集装箱空车列移动至岸桥卸船装车指定定位位置； 3）岸桥根据各集装箱运输去向将联运集装箱从船舶上抓取卸下至铁路集装箱车列指定位置，装车过程中，动力牵引车牵引铁路集装箱车列逐次移动对位，与岸桥卸船装车作业保持同步，直至铁路集装箱车列全部装车完毕； 4）动力牵引车摘钩返回铁路装卸线尾部就位并等待下一次作业，调车机车运行至铁路装卸线上将满载集装箱车列牵引至车站经编组后发出。 2.如权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：所述铁路装卸线为尽端式铁路装卸线。 3.如权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：所述动力牵引车自带动力，配备有自动停车及防撞系统。 4.如权利要求3所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：所述动力牵引车为人工驾驶动力牵引车或无人驾驶动力牵引车。 5.如权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：所述铁路装卸线设置有多条且均位于所述岸桥的装卸范围内，调车机车将铁路集装箱空车列顶送至相应的铁路装卸线上之后沿铁路装卸线返回至邻近车站，将另一列铁路集装箱空车列顶送至另一条铁路装卸线上；岸桥完成上一列铁路集装箱车列的装车后，对另一条铁路装卸线上的铁路集装箱空车列重复以上装车作业，直至集装箱全部装车完毕。 6.如权利要求5所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：多条所述铁路装卸线的尾部相连且共用一辆动力牵引车。 7.如权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：集装箱运输船舶到达指定港口码头泊位后，向港口及港口集装箱管理系统交付集装箱装载仓单，港口集装箱管理系统依据船舶装载仓单的集装箱运输去向，与铁路集装箱驳接管理系统交换集装箱箱号、运输方向信息，并制定卸船、装车计划；港口集装箱管理系统向本港区铁路装卸线上停留的动力牵引车、岸桥和铁路集装箱驳接管理系统下达驳接作业计划，铁路集装箱空车列、动力牵引车以及岸桥根据作业计划进行卸船装车作业。 8.如权利要求1所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于，还包括出港作业方法，该出港作业方法包括： 1）空载集装箱运输船舶在指定港口码头泊位停靠； 2）装载集装箱的铁路集装箱车列由邻近车站通过调车机车顶送至铁路装卸线上，调车机车摘钩，由铁路装卸线尾部停留的一辆动力牵引车连挂铁路集装箱车列在铁路装卸线上前后移动，动力牵引车根据岸桥作业位置牵引铁路集装箱空车列箱车列移动至岸桥卸车装船指定定位位置； 3）岸桥根据各集装箱运输去向将联运集装箱从铁路集装箱车列上抓取卸下至船舶指定位置，装船过程中，动力牵引车牵引铁路集装箱车列逐次移动对位，与岸桥卸车装船作业保持同步，直至铁路集装箱车列全部卸车完毕； 4）动力牵引车摘钩返回铁路装卸线尾部就位并等待下一次作业，铁路集装箱车列卸车完毕后由调车机车牵出返回车站，或就地等待本泊位及相邻泊位装车。 9.如权利要求8所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：所述铁路装卸线设置有多条且均位于所述岸桥的装卸范围内，调车机车将装载集装箱的铁路集装箱车列顶送至相应的铁路装卸线上之后沿铁路装卸线返回至邻近车站，将另一列装载集装箱的铁路集装箱车列顶送至另一条铁路装卸线上；岸桥完成上一列铁路集装箱车列的卸车后，对另一条铁路装卸线上装载集装箱的铁路集装箱车列重复以上卸车作业，直至集装箱全部装船完毕。 10.如权利要求8所述的集装箱铁水联运车船直取模式作业方法，其特征在于：空载集装箱运输船舶在指定港口码头泊位停靠后，向港口及港口集装箱管理系统交付集装箱装载仓单，港口集装箱管理系统依据船舶装载仓单的集装箱运输去向，与铁路集装箱驳接管理系统交换集装箱箱号、运输方向等信息，并制定卸车、装船计划；港口集装箱管理系统向本港区铁路装卸线上停留的动力牵引车、岸桥和铁路集装箱驳接管理系统下达驳接作业计划；装载集装箱的铁路集装箱车列、动力牵引车以及岸桥根据作业计划进行卸车装船作业。
所属类别：	发明专利