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原文传递一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构及方法

专利名称：	一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构及方法
摘要：	本发明公开了一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构及方法，它解决了现有技术中桥梁的拼宽方法对新旧桥梁的整体性较难保证的问题，具有显著提高旧T型梁和新T型梁的横向联系、保障施工质量的有益效果，其方案如下：一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，包括设于旧T型梁一侧的新T型梁；第一连接结构件，第一连接结构件连接旧T型梁翼缘板和新T型梁翼缘板；第二连接结构件，包括多处连接旧T型梁腹板与新T型梁腹板之间的预应力第一钢筋，和设于第一钢筋之间的第二钢筋网，第一钢筋和第二钢筋网构成的第三钢筋网之间浇筑有第二混凝土。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东交通学院
发明人：	李晋;王勋;张小宁
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201910791190.6
公开号：	CN110485314A
代理机构：	济南圣达知识产权代理有限公司
代理人：	任欢
分类号：	E01D22/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D22
申请人地址：	250023 山东省济南市天桥区交校路5号
主权项：	1.一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，包括：设于旧T型梁一侧的新T型梁；第一连接结构件，第一连接结构件连接旧T型梁翼缘板和新T型梁翼缘板；第二连接结构件，包括多处连接旧T型梁腹板与新T型梁腹板之间的预应力第一钢筋，和设于第一钢筋之间的第二钢筋网，第一钢筋和第二钢筋网构成的第三钢筋网之间浇筑有第二混凝土。 2.根据权利要求1所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述第一连接结构件包括连接旧T型梁翼缘板和新T型梁翼缘板的第一钢筋网，第一钢筋网浇筑有第一混凝土。 3.根据权利要求2所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述第一钢筋网包括相互连接的横向、纵向和斜向的钢筋。 4.根据权利要求1所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述连接结构件还包括设置于旧T型梁腹板与新T型梁腹板之间的槽钢。 5.根据权利要求4所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述槽钢在旧T型梁腹板与新T型梁腹板之间设有多处，多处槽钢设于一个矩形体的四条侧边，槽钢的长度方向沿着旧T型梁腹板与新T型梁腹板之间的水平距离设置。 6.根据权利要求4所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述槽钢为可伸缩型槽钢，槽钢的两端设置钢板垫块与所述旧T型梁腹板或与新T型梁腹板接触。 7.根据权利要求1所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述第一钢筋的一端穿过所述旧T型梁腹板设置，另一端穿过所述新T型梁腹板设置，且第一钢筋的两端均设置锚具垫块和螺栓；多处第一钢筋分两排设置，两排第一钢筋分别设于所述旧T型梁腹板与新T型梁腹板的上侧和下侧。 8.根据权利要求1所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述第二混凝土的材料与旧T型梁、新T型梁的翼缘板材料相同。 9.一种运营状态下高速公路T梁拼宽方法，其特征在于，包括如下内容：在旧T型梁的两侧分别架设新T型梁，并对新T型梁给予设定时间的沉降期；在旧T型梁腹板与新T型梁腹板之间设置第一钢筋；在旧T型梁腹板与新T型梁腹板之间设置槽钢用于支撑并楔紧新、旧T型梁的腹板；在第一钢筋之间植入第二钢筋网，形成第三钢筋网；张拉锚固第一钢筋；旧T型梁翼缘板和新T型梁翼缘板之间设置第一钢筋网；对第一钢筋网和第三钢筋网分别进行混凝土浇筑，浇筑完成后，拆除槽钢。 10.根据权利要求1所述的一种运营状态下高速公路T梁拼宽结构，其特征在于，所述在旧T型梁的两侧分别架设新T型梁，并对新T型梁给予设定时间的沉降期完成后，对旧T型梁的防撞护栏切割，切割成水泥水马并进行吊装；并对旧T型梁的翼缘板的混凝土进行破除。
所属类别：	发明专利