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原文传递一种基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统及方法

专利名称：	一种基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统及方法
摘要：	本发明提供一种基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统及方法，属于安全控制技术领域，为解决现有铁路列车区间闭塞检测存在的缺陷，本发明系统，利用车载卫星定位系统对列车进行卫星定位，并将信息传递给控制中心，控制中心通过5G信息传递系统将信息传递给相关车次的列车驾驶员，本发明方法，根据不同的线路状况和列车运输的货物性质进行分类，计算出每趟列车之间的最小安全距离，再对应的留有余量，合理的控制每趟列车之间的距离。效果为缩短了每趟列车之间运行空隙、提高了区间发车效率、增大了区间通过能力的目的，在保证运行安全的同时提高了运输能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连科技学院
发明人：	吴世迪;董昊轩;顾天鸿;张鹏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910834048.5
公开号：	CN110435721A
代理机构：	大连东方专利代理有限责任公司
代理人：	姜玉蓉;李洪福
分类号：	B61L25/02(2006.01);B;B61;B61L;B61L25
申请人地址：	116000辽宁省大连市旅顺经济开发区滨港路999-26号
主权项：	1.一种基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，包括：控制中心、5G信息传递系统、车载卫星定位系统，所述5G信息传递系统、车载卫星定位系统、控制中心实现电连接。 2.根据权利要求1所述的基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，所述的车载卫星定位系统，包括卫星信号发射器和卫星信号接收器；所述卫星信号发射器安装在铁路列车上，用于列车进行卫星定位，确定列车的具体位置；所述卫星信号接收器安装在车站的屋顶上，用于接收卫星信号发射器发射的电磁波信号，同时卫星信号接收器连接第一信号转化器，用于将电磁波信号转化为电信号，传递给控制中心，得到列车的实时位置并计算列车速度。 3.根据权利要求1或2所述的基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，所述的5G信息传递系统包括5G信号发射器和5G通信接收器；所述5G信号发射器设置在微基站，同时5G信号发射器连接第一信号转化器，用于将电信号转化为电磁波信号，5G信号发射器将电磁波信号发送至列车；所述5G通信接收器安装在列车的机车内部控制台正上方的车顶内部，同时连接第二信号转换器，用于将电磁波信号转化为电信号。 4.根据权利要求1所述的基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，所述第一信号转化器设置在中控室内，所述第二信号转换器连接所述控制中心内部电路。 5.根据权利要求4所述的基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，其特征在于，所述的第二信号转换器还连接语音播放器，用于传递语音信息给列车驾驶员。 6.根据权利要求1所述的基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，所述车载卫星定位系统通过三星定位方式来确定列车的实时状态。 7.根据权利要求6所述的基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，所述车载卫星定位系统还可采用四星定位方式来确定列车的实时状态。 8.一种基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、将中国所有铁路运行线路划分为若干个区段，在铁路上运行的每一趟列车都配备车载卫星定位系统，通过三星定位原理，确定列车的具体位置； S2、将每个区段中的列车运行信息利用5G信息传递系统，传递给负责每个站间区间的控制中心，再由控制中心的微基站将运行线路上所有班次列车的运行状态信息进行汇总发送给对应的列车机车，将光波信号转化为电信号通过语音播放器通知驾驶人员，驾驶人员根据实时信息确定列车的运行状态； S3、根据不同的列车类型设定不同的最小追踪间隔时间距离。 9.根据权利要求8所述的基于5G通信的铁路列车区间闭塞检测系统，其特征在于，所述步骤S3的具体过程如下： S31、列车类型分为快速旅客列车、普通旅客列车和货物列车； S32、控制每趟列车之间安全距离时间，安全距离时间设定为最长制动时间×1.25； S33、得出快速旅客列车的安全距离时间为100S，普通旅客列车的安全距离时间为60S，货物列车的安全距离时间为80S。
所属类别：	发明专利