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基于微观交通仿真的城市交通控制方案评价研究
| 论文题名： | 基于微观交通仿真的城市交通控制方案评价研究 |
| 关键词： | 城市交叉口;城市快速路;交通控制方案;微观仿真;交通信息工程 |
| 摘要： | 城市交叉口和快速路作为城市交通的主体结构，其适宜的交通控制对于缓解城市总体路网的交通压力、减少出行时间、提高经济和社会效益起到了积极的作用。为了更及时、更确切地了解交通控制方案实施前的影响，需要对交通控制方案进行影响评价。本文回顾了近年来评价交通控制方案的方法，详细描述了城市交叉口信号控制及城市快速路交通控制的基本原理，提出了基于微观交通仿真的评价框架。通过该框架，可以有效地确定交通控制方案优点、缺点，也可以确定交通需求、路段瓶颈情况等各种因素对其的影响作用。该框架充分考虑了现代交通控制技术的新颖性及其复杂性，使用外部应用程序作为外部插件嵌入到路网交通流的仿真中。同时，在PARAMICS微观仿真模型的基础上，总结适合交叉口交通信号控制方案与快速路交通控制方案的评价方法。根据该框架及评价方法，本文利用微观仿真平台PARAMICS对广州市江南大道与昌岗路的交叉口的信号配时优化方案及广园快速路的限速方案进行评价。结果表明基于微观交通仿真的评价框架及评价方法，可以有效、便捷地对交通控制方案进行定量评价；交通控制方案的实旋效果通过仿真平台可以清楚、生动地显示，具有重要的实用价值。 |
| 作者： | 吴小丹 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 余志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中山大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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