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基于微观交通仿真的公交信号优先评价研究
| 论文题名： | 基于微观交通仿真的公交信号优先评价研究 |
| 关键词： | 公交信号优先;微观交通仿真;控制策略;评价体系 |
| 摘要： | 公共交通是城市交通的中枢，每天为城市担负大量的交通运输服务，保证城市活动的正常运转。良好的公共交通能够促进城市地更好更快发展，发展大运量、人均占用道路空间少的公共交通系统有利于缓解城市交通需求和基础设施供给之间的矛盾。大力发展公共交通是解决城市交通拥挤问题的首选措施。目前公共交通服务质量存在的主要问题有：速度慢、候车时间长、换乘不便、舒适性差、准点率低，这些问题影响了公共交通的发展。因此如何提高公交服务可靠度及效率，是吸引出行者采用公交出行的重要前提。交叉口延误是影响公交车辆的正常运营的主要因素，在国外公交信号优先技术已成功用于解决公交车辆在交叉口的延误问题。鉴于公交信号优先策略在国内尚缺乏具体的实际应用，如何评价公交信号优先策略，必须建立一套科学的评价体系。 本文首先介绍了公交信号优先技术的原理和方法，然后分析了常用的公交信号优先控制逻辑，并对右转优先车道公交信号优先策略提出了一些改进；本文提出了一些可以量化的评价指标，这些指标可以反映出交通运营的状况；本文详细介绍了微观仿真软件VISSIM的原理及自定义信号控制的操作步骤、及实现公交信号优先控制策略的过程。最后，本文以一个仿真试验为例说明公交信号优先对道路交通的影响，并对公交信号优先的敏感性作了研究。 |
| 作者： | 刘桢根 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 邓卫 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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