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原文传递一种地铁轨道施工运输车

专利名称：	一种地铁轨道施工运输车
摘要：	本发明公开了一种地铁轨道施工运输车，包括下车体，所述下车体的下表面靠近两端的位置均固定安装有驱动机构，所述下车体的上表面固定安装有上车体，所述上车体的上表面中部与右端均固定安装有固定梁，所述上车体的上表面靠近中部固定梁的左侧滑动安装有上料机构，所述上车体的上表面靠近中部固定梁的右侧活动安装有送料机构；所述驱动机构包括轮座。本发明中，通过设置的驱动机构，能够提高运输车沿着轨道滑行的流畅度，还能够避免运输车脱轨，通过设置的送料机构，便于施工人员运输5‑20KG的轻质施工材料，无需人工下料，能够提高运输车的输送效率，通过设置的上料机构，便于施工人员运输20‑200KG的重质施工材料，降低施工人员的工作强度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	安徽钟南人防工程防护设备有限公司
发明人：	储成刚;李开胜;余松和;方小兵;程李俊;储明川
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910791102.2
公开号：	CN110450800A
代理机构：	合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩立峰
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	246300安徽省安庆市潜山市综合经济开发区
主权项：	1.一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，包括下车体(1)，所述下车体(1)的下表面靠近两端的位置均固定安装有驱动机构(2)，所述下车体(1)的上表面固定安装有上车体(3)，所述上车体(3)的上表面中部与右端均固定安装有固定梁(5)，所述上车体(3)的上表面靠近中部固定梁(5)的左侧滑动安装有上料机构(6)，所述上车体(3)的上表面靠近中部固定梁(5)的右侧活动安装有送料机构(4)；所述驱动机构(2)包括轮座(23)，所述轮座(23)固定安装于下车体(1)的下表面四个拐角处，所述轮座(23)的前后侧面中部均固定安装有轴座(25)，相邻两个轮座(23)之间贯穿有插在轴座(25)上的驱动轴(22)，所述驱动轴(22)的圆弧侧面位于轮座(23)中的位置固定安装有带有轨槽的滚轮(26)，所述驱动轴(22)的圆弧侧面位于轮座(23)之间的位置固定安装有驱动电机(21)，所述驱动电机(21)的上表面固定在下车体(1)上；所述送料机构(4)包括两个主动轴(45)，两个主动轴(45)均转动安装于两个固定梁(5)之间，所两个固定梁(5)之间位于固定安装两个与主动轴(45)平行的支撑梁(412)，所述支撑梁(412)的左右两端均固定安装有连接在主动轴(45)上的连接板(415)，所述主动轴(45)的圆弧侧面中间位置固定安装有尼龙辊(44)，所述主动轴(45)的圆弧侧面远离尼龙辊(44)的两侧均转动安装有第二链轮(46)，两个主动轴(45)同侧上的第二链轮(46)上均转动安装有从动链条(47)，其中一个主动轴(45)的圆弧侧面靠近右端的位置转动安装有第三链轮(48)，所述上车体(3)的下表面靠近右端的位置固定安装有底盘(414)；所述上料机构(6)包括滑轨(610)，所述滑轨(610)沿着上车体(3)的宽度方向固定安装于上车体(3)上，所述滑轨(610)的后表面固定安装有电动缸(66)，所述滑轨(610)的上表面滑动安装有滑块(67)，所述电动缸(66)上的丝杆远离电动缸(66)的一端固定安装在滑块(67)上，所述滑块(67)的上表面固定安装有板座(68)，所述板座(68)的上表面靠近前后端的位置分别固定安装有第二凹形固定座(69)与第一凹形固定座(65)，所述第二凹形固定座(69)的内部轴接有支撑板(61)，所述支撑板(61)的前表面靠近上端的位置固定安装有上卡板(612)。 2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，所述轮座(23)的一侧表面固定安装有液压缓冲器(24)，所述轮座(23)的另一侧表面固定安装有L形的固定座(29)。 3.根据权利要求2所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，所述固定座(29)的上表面固定安装有两个轮轴(27)，所述轮轴(27)的圆弧侧面转动安装有导向轮(28)。 4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，所述底盘(414)的的下表面靠近右端的位置固定安装有固定板(42)，所述固定板(42)的左侧面固定安装有伺服电机(43)，所述伺服电机(43)的输出轴贯穿固定板(42)固定安装有第一链轮(41)，所述第一链轮(41)与第三链轮(48)上转动安装有主动链条(49)。 5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，两个支撑梁(412)的同侧上表面均固定安装有用于支撑从动链条(47)的链条托板(413)，所述从动链条(47)的外表面固定安装有均匀分布的固定片(411)，两个从动链条(47)上通过固定片(411)固定安装有水平方向放置的链板(410)。 6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，所述支撑板(61)的前表面靠近下端的位置固定安装有连接座(613)，所述连接座(613)的下表面固定安装有L形运物板(611)。 7.根据权利要求1或6所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，所述滑块(67)的上表面与上车体(3)的上表面齐平，所述L形运物板(611)的长度范围为30-60cm，所述支撑板(61)的翻转角度范围为0-120°。 8.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，所述支撑板(61)的后表面中间位置固定安装有连接套(62)，所述连接套(62)的后端轴接有伸缩杆(63)，所述第一凹形固定座(65)的内部轴接有固定在伸缩杆(63)上的传动箱(64)。 9.根据权利要求1所述的一种地铁轨道施工运输车，其特征在于，该运输车的使用方法包括以下步骤：步骤一：将运输车放置在地铁轨道上，将四个轮座(23)上带有轨槽的滚轮(26)对应在轨道上，使运输车能够与地铁轨道契合，当滚轮(26)卡和在轨道上时，运输车上与单个滚轮(26)相对应的两个导向轮(28)会贴合在单轨的两侧，当运输车行驶时，固定在下车体(1)上的驱动电机(21)带动驱动轴(22)旋转，驱动轴(22)插在轮座(23)上的轴座(25)中，转动的驱动轴(22)带动轮座(23)中的滚轮(26)转动，使运输车在地铁轨道上行驶；步骤二：运输5-20KG的轻质施工材料时，将5-20KG的轻质施工材料搬运到送料机构(4)，待运输车抵住送料地点时，伺服电机(43)的输出轴带动第一链轮(41)转动，第一链轮(41)通过主动链条(49)带动主动轴(45)上的第三链轮(48)转动，从而带动主动轴(45)转动，两个主动轴(45)上的第二链轮(46)通过从动链条(47)传动，伺服电机(43)带动一个主动轴(45)转动时，另一个主动轴(45)也会跟着转动，使第二链轮(46)上的从动链条(47)能够完整运转，同时带动通过固定片(411)安装在从动链条(47)上的链板(410)跟着运转，从而带动链板(410)上的5-20KG的轻质施工材料自动卸到地面上；步骤三：搬运20-200KG的重质施工材料时，电动缸(66)驱动滑块(67)在滑轨(610)上滑动，滑块(67)带动支撑板(61)、上卡板(612)、L形运物板(611)向前滑动，使L形运物板(611)伸到地面上，用来搬运地面上的20-200KG的重质施工材料，再通过滑块(67)滑回上车体(3)上，在搬运的过程中，通过传动箱(64)与伸缩杆(63)来调节支撑板(61)的倾斜角度，传动箱(64)驱动与连接套(62)相连的伸缩杆(63)来拉动支撑板(61)。
所属类别：	发明专利